详情

原文传递后围横梁连接支架及车辆

专利名称：	后围横梁连接支架及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种后围横梁连接支架及车辆。该后围横梁连接支架为曲板结构，且其外轮廓呈人字型。本实用新型提供的后围横梁连接支架为曲板结构，可使得该后围横梁连接支架受力均匀，以避免其应力集中，进而提高该后围横梁连接支架的使用寿命，尽量避免其遭受破坏；该后围横梁连接支架的外轮廓呈人字型，以提高该后围横梁连接支架的弯扭刚度和强度。该后围横梁连接支架可连接于车辆不同的零部件之间，以便通过该后围横梁连接支架改变整车的局部模态频率，进而使得局部模态频率与整车模态频率分离，避免局部模态频率与声腔模态耦合即避免局部模态频率与激励频率耦合，从而有效降低了车辆在行驶过程中产生的局部异响，提升了整车驾驶的舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;郝金松;燕正保
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201820745115.7
公开号：	CN208774885U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	刘翔
分类号：	B62D25/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种后围横梁连接支架，其特征在于，所述后围横梁连接支架（1）为曲板结构，且其外轮廓呈人字型；所述后围横梁连接支架（1）的单支臂（11）上设有安装孔（111），用于安装至车辆的后门锁安装梁（2）上；所述后围横梁连接支架（1）的双支臂（12）用于固定至所述车辆的后围横梁（3）上。 2.根据权利要求1所述的后围横梁连接支架，其特征在于，所述后围横梁连接支架（1）上设有两个第一加强筋（15），用于强化所述后围横梁连接支架（1）的强度。 3.根据权利要求2所述的后围横梁连接支架，其特征在于，所述后围横梁连接支架（1）上，在两个所述第一加强筋（15）之间设有第二加强筋（16）。 4.根据权利要求3所述的后围横梁连接支架，其特征在于，所述第二加强筋（16）与所述第一加强筋（15）的方向相反，用于平衡所述后围横梁连接支架（1）不同方向的弯扭刚度。 5.根据权利要求2所述的后围横梁连接支架，其特征在于，所述两个第一加强筋（15）分别沿所述后围横梁连接支架（1）的两个过渡圆弧（13）设置。 6.根据权利要求1至5任一项所述的后围横梁连接支架，其特征在于，所述后围横梁连接支架（1）上设有减重孔（17）。 7.根据权利要求6所述的后围横梁连接支架，其特征在于，所述减重孔（17）沿所述后围横梁连接支架（1）中双支臂（12）之间缺口（14）的周向设置。 8.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至7任一项所述的后围横梁连接支架（1）。 9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述后围横梁连接支架（1）为两个，其关于所述车辆中后围横梁的中间位置对称设置。
所属类别：	实用新型