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内摆式客车车门结构动态模型检验方法的研究
| 论文题名： | 内摆式客车车门结构动态模型检验方法的研究 |
| 关键词： | 汽车客车;车门结构;动态模型检验法;试验模态;计算模态;试验模态分析技术;结构动力分析;车辆工程;汽车工程 |
| 摘要： | 在汽车工程中普遍采用有限元分析方法和试验模态分析技术进行结构动力分析，这两种技术都各有优缺点，近年来，有人提出把有限元方法和试验模态分析技术有机的结合起来，相互取长补短，分析计算结构的动力特性。本文即在这种思想的指导下，在模态频率对应的情况下，从模态振型角度出发，以试验模态为基础，以有限元计算模型为研究对象，提取系统的动力信息，建立适用于动力分析的相关分析方法，并据此进行了有限元计算模型和试验模型的相关性分析。 以往检验有限元动态模型时，一般采用与试验模态对比模态频率的方法，在振型的比较上，只在振型图作简单的对比，没有进行定量分析。这主要是由于传统的对有限元计算模型和试验模型进行相关度比较时，首先要扩展试验模型自由度或缩减有限元模型的自由度，然后才能进行模态振型相关性的分析，但在进行自由度扩展或缩减时存在着一定的技术难度。 本文构造了进行相关分析的数据矩阵，在自由度匹配的基础上实现了模型的相关分析，并建立一种更合理的模型相关理论，不仅能计算一阶模态的相关性，而且能计算模型的整体相关性。在此基础上对模型的相关程度进行量化，从一个量上来检验有限元模型和试验模型的相关度。通过不断的修改有限元模型中的参数，调整有限元模型与实验模型的相关度，从而达到修正计算模型，使其更符合实际系统的动态特性。 |
| 作者： | 王宇锋 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宫镇;李建康 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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