详情

原文传递多式联运车辆

专利名称：	多式联运车辆
摘要：	本发明属于多式联运物流运输领域，特别是一种使公路和铁路运输合理结合的多式联运车辆,至少包括车体、车体前段下方的前轮总成、车体后段下方的后轮总成，其特征是：车体上方为用于放置集装箱的平台，车体长和宽的尺寸与集装箱的长和宽的尺寸为1‑1.1：1，前轮总成前的车体部分是驾驶室，前轮总成与后轮总成之间的车体下方设置有用于驱动前轮总成或后轮总成的驱动装置。它提供了一种多式联运车辆，该车辆即可对集装箱进行公路运输，也可以与搭载的集装箱共同搭乘铁路货车进行运输，公铁无需转换，极大提升了公铁运输衔接效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西多伦科技发展有限公司
发明人：	阎善武;黎军锋;杜智敏;李朋恩;韩波;陈岗;宋保平;齐有田
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910266924.9
公开号：	CN110001820A
代理机构：	西安吉盛专利代理有限责任公司
代理人：	张培勋
分类号：	B62D63/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D63
申请人地址：	710043 陕西省西安市高新区火炬路3号楼
主权项：	1.多式联运车辆，至少包括车体（1）、车体（1）前段下方的前轮总成（2）、车体（1）后段下方的后轮总成（3），其特征是：车体（1）上方为用于放置集装箱（5）的平台（4），车体（1）长和宽的尺寸与集装箱（5）的长和宽的尺寸为1-1.1：1，前轮总成（2）前的车体部分是驾驶室，前轮总成（2）与后轮总成（3）之间的车体（1）下方设置有用于驱动前轮总成（2）或后轮总成（3）的驱动装置（7）。 2.根据权利要求1所述的多式联运车辆，其特征是：所述的驱动装置（7）是驱动电机，前轮总成（2）与后轮总成（3）之间的车体（1）下方还设置有给驱动装置（7）供电的电池（8）。 3.根据权利要求2所述的多式联运车辆，其特征是：所述的电池（8）为多组，分别位于前轮总成（2）与后轮总成（3）之间的车体（1）下方宽度方向的两侧。 4.根据权利要求1所述的多式联运车辆，其特征是：所述的驱动装置（7）是氢燃料发动机，前轮总成（2）与后轮总成（3）之间的车体（1）下方还设置有给氢燃料发动机提供氢燃料的液态氢燃料箱。 5.根据权利要求4所述的多式联运车辆，其特征是：所述的氢燃料发动机位于前轮总成（2）与后轮总成（3）之间的车体（1）下方宽度方向的中间位置，液态氢燃料箱分为主油箱和副油箱，主油箱和副油箱分别位于前轮总成（2）与后轮总成（3）之间的车体（1）下方宽度方向的两侧。 6.根据权利要求1所述的多式联运车辆，其特征是：所述的车体（1）的长度是12200mm或13716mm或14630mm或16154mm或18288mm。 7.根据权利要求1所述的多式联运车辆，其特征是：所述的车体（1）后方滑动连接有伸缩车架（10），伸缩车架（10）位于伸出状态时伸缩车架（10）的上表面与平台（4）的上表面处于同一平面。 8.根据权利要求1所述的多式联运车辆，其特征是：所述的车体（1）后方具有用于与另一多式联运车辆车体后方相互扣接的背靠背扣件（12）。 9.根据权利要求1所述的多式联运车辆，其特征是：所述的车体（1）上表面分布有用于与集装箱标准锁座孔相配合的锁头，所述的车体（1）两侧分布有若干用于与铁路货车固定的货车扣件（11）。 10.根据权利要求1所述的多式联运车辆，其特征是：所述的车体（1）四周均分布有若干广角摄像头和雷达探测器，雷达探测器与驾驶室内的提醒装置相连，广角摄像头和驾驶室内的全景显示器相连。
所属类别：	发明专利