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原文传递一种带助力循环前后驱动的电动车

专利名称：	一种带助力循环前后驱动的电动车
摘要：	本发明公开一种带助力循环前后驱动的电动车，通过后轮驱动电机的逆变电流驱动助力传感器，使得前轮驱动介入，电动车整体功率增大，电流利用率提高，续航里程大大增加；车体上设置有助力传感器，助力传感器与前轮驱动的电机电连接，前轮驱动电机的逆变电流供电，助力传感器与车体的控制系统电连接，助力传感器通过控制系统控制前轮驱动参与工作，后轮驱动的电动机的一端为输出端，输出端与后轮转轴动力连接，电动机的另一端为刹车辅助端，刹车辅助端与输出端均与电动机的主轴共轴设置，刹车辅助端上设置有齿轮，离合器能与齿轮进行动态啮合，离合器的动力输出端连接在增速器的动力输入端，增速器的动力输出端与发电机的动力输入端动力连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	英庭(上海)实业有限公司
发明人：	王永海;顾燕萍;沈乐多;金辉;丁卫明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910196062.7
公开号：	CN110001858A
分类号：	B62M6/45(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	200439 上海市宝山区高境一村202-205号底层619室
主权项：	1.一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，包括车体（1）、前轮驱动（2）、后轮驱动（3）和助力传感器（4），所述前轮驱动（2）和后轮驱动（3）分别设置在车体（1）的前后轮上，所述车体（1）上设置有助力传感器（4），所述助力传感器（4）与前轮驱动（2）的电机电连接，通过前轮驱动（2）电机的逆变电流供电，所述助力传感器（4）与车体（1）的控制系统电连接，所述助力传感器（4）通过控制系统控制前轮驱动（2）参与工作，所述后轮驱动（3）的结构为：包括电动机（31）、发电机（32）、增速器（33）和离合器（34），所述电动机（31）的一端为输出端，所述输出端与后轮转轴动力连接，所述电动机（31）的另一端为刹车辅助端，所述刹车辅助端与输出端均与电动机（31）的主轴共轴设置，所述刹车辅助端上设置有齿轮（35），所述离合器（34）能与所述齿轮（35）进行动态啮合，所述离合器（34）的动力输出端连接在增速器（33）的动力输入端，所述增速器（33）的动力输出端与发电机（32）的动力输入端动力连接。 2.根据权利要求1所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述前轮驱动（2）的结构为：包括前轮电机（21）、输出轴（22）、小齿轮（23）、行星齿轮（24）、大齿轮（25）和轮毂（26），所述前轮电机（21）设置在输出轴（22）上，通过前轮电机（21）驱动输出轴（22）转动，所述小齿轮（23）固定设置在输出轴（22）上，能随输出轴（22）同步转动，所述大齿轮（25）固定设置在轮毂（26）内，所述轮毂（26）随大齿轮（25）同步转动，所述小齿轮（23）和大齿轮（25）之间设置有行星齿轮（24），所述行星齿轮（24）分别与小齿轮（23）和大齿轮（25）相啮合，且所述行星齿轮（24）活动套装在输出轴（22）上。 3.根据权利要求2所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述行星齿轮（24）的结构为：包括齿盘（241）、齿轮（242）和轴（243），圆形的所述齿盘（241）通过轴承（244）设置在输出轴（22）上，三根所述轴（243）圆形整列分布设置在齿盘（241）上，且所述轴（243）的一端活动设置在齿盘（241）内，所述轴（243）的另一端上均设置有齿轮（242），所述齿轮（242）的内侧与小齿轮（23）啮合，所述齿轮（242）的外侧与大齿轮（25）啮合。 4.根据权利要求2所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述小齿轮（23）的一端靠近电机端面设置，所述小齿轮（23）的另一端设置有轴套（27），所述轴承（244）套装在轴套（27）上。 5.根据权利要求2所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述轮毂（26）的一端端面上横向设置有罩体（28），所述罩体（28）与轮毂（26）一体成型，所述罩体（28）能将前轮电机（21）完全罩住，且所述罩体（28）的端面与前轮电机（21）的端面齐平。 6.根据权利要求1所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述离合器（34）与刹车端和电门端均电连接，确保刹车启动时离合器（34）与齿轮（35）啮合，电门启动时离合器（34）与齿轮（35）分离。 7.根据权利要求1所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述电动机（31）、发电机（32）、增速器（33）和离合器（34）均设置在电机壳体（36）内，且所述输出端伸出电机壳体（36）外侧。 8.根据权利要求1所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述发电机（32）的电力输出端通过整流器转换成直流后与电瓶电连接。 9.根据权利要求2所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述前轮电机（21）的反向电动势端与整流器（5）的交流输入端电连接，所述整流器（5）的直流输出端与稳压器（6）的输入端电连接，所述稳压器（6）的输出端与助力传感器（4）电连接。 10.根据权利要求9所述的一种带助力循环前后驱动的电动车，其特征在于，所述稳压器（6）包括降压模块（61）和升压模块（62）。
所属类别：	发明专利