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原文传递多车型电动乘用车动力电池快换锁紧控制装置

专利名称：	多车型电动乘用车动力电池快换锁紧控制装置
摘要：	一种多车型电动乘用车动力电池快换锁紧控制装置，包括电池限位单元，电池限位单元包括限位模块和辅助模块；限位模块包括锁块、钩形件和连杆，电池限位单元通过两个连杆分别对称固定设置于电动乘用车底盘的左右纵向大梁上，连杆为一T形杆件，锁块为一内部设置有贯穿的长孔的金属块；钩形件设置在长孔的一端，钩形件的外表面设置为圆形，钩形件可在长孔的一端转动；连杆与多个钩形件间通过转轴进行连接，连杆同时驱动不同位置的钩形件进行转动；辅助模块包括第一弹性元件；T形杆件设置为可拨动后压紧辅助模块中第一弹性元件，带动限位模块中钩形件旋转。本实用新型解决了确保安装在电动乘用车车体上的动力电池能够安全、方便快速更换的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中达通广(镇江)新能源科技有限公司
发明人：	谢子聪;赵振华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201820724046.1
公开号：	CN209096454U
代理机构：	北京国昊天诚知识产权代理有限公司
代理人：	刘昕
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	212009 江苏省镇江市新区丁卯智慧大道468号双子楼B座15层
主权项：	1.一种多车型电动乘用车动力电池快换锁紧控制装置，其特征在于，包括：电池限位单元，其中电池限位单元包括限位模块和辅助模块；限位模块包括锁块、钩形件和连杆，电池限位单元通过两个连杆分别对称固定设置于电动乘用车底盘的左右纵向大梁上，连杆为一T形杆件，锁块为一内部设置有贯穿的长孔的金属块；钩形件设置在长孔的一端，钩形件的外表面设置为圆形，钩形件可在长孔的一端转动；连杆与多个钩形件之间通过转轴进行连接，连杆可同时驱动不同位置的钩形件进行转动；辅助模块包括第一弹性元件；T形杆件设置为可拨动，且T形杆件被拨动后压紧辅助模块中第一弹性元件，同时带动限位模块中钩形件旋转。 2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：动力电池为板状立方体，板状立方体左右两侧部的端面上固定有动力电池的电池轴，电池轴为设置有环形槽的圆柱体，该环形槽可与钩形件内表面的形状相配合，使圆柱体进入到钩形件内部。 3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：所述电池限位单元的所述锁块为一形状为长方体的金属块，在金属块的中间设置有椭圆形的贯穿长孔。 4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：所述电池限位单元的所述钩形件为设置有柄的钩形件，柄上设置有贯穿孔；所述连杆与多个钩形件之间是通过穿过贯穿孔的转轴进行连接，同时驱动不同位置的钩形件进行转动。 5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电池限位单元还包括一导向模块，所述导向模块设置在所述连杆上，导向模块一组为两个导向件，每个导向件均为U形结构，对限位模块中T形杆件进行导向。 6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述辅助模块还包括一限位件，限位件与第一弹性元件相连接，限位件为一设置在T形杆件上的长方体，所述限位件的长方体上设置有多个螺纹孔。 7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁紧控制装置还包括一设置在电池限位单元上的锁止单元；锁止单元包括驱动模块和锁止模块，驱动模块包括销子和与销子连接的第二弹性元件，锁止模块包括锁销和与锁销一端连接的第三弹性元件，驱动模块和锁止模块中的销子和锁销设置为联动结构；在所述电池限位单元将动力电池的电池轴进行限位后，外力压紧驱动模块中销子，且第二弹性元件被压缩，销子向结构内部压入，同时锁止模块中锁销与驱动模块中销子执行相同动作，对电池限位单元进行锁定和止退。 8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述锁止模块还包括一由锁销驱动的开关元件，该开关元件与第三弹性元件的一端相连接，该端为与锁销一端连接的第三弹性元件的相对端；所述锁止单元还包括一信息传输模块，信息传输模块与开关元件相连接；锁止模块中锁销与驱动模块中销子执行相同动作，完成对电池限位单元进行锁定和止退，同时信息传输模块接收开关元件传递相对应的开关量，即输出锁销被压入和常态两种动作的信息。 9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：所述驱动模块中销子和与销子对应连接的第二弹性元件为多个，驱动模块和锁止模块中多个销子和锁销为联动结构，即驱动多个销子时，锁销跟随其执行相同的动作。 10.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述开关元件包括微动开关或霍尔开关。
所属类别：	实用新型