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原文传递一种高铁、动车车体专用吊具

专利名称：	一种高铁、动车车体专用吊具
摘要：	本实用新型涉及高铁、动车车体吊具技术领域，公开了一种高铁、动车车体专用吊具，包括横梁、吊装机构、定位机构、第一吊带、第二吊带、第一弓形卸扣和挂钩，横梁的顶部与吊装机构的底部固定连接，定位机构的顶部与横梁底部的侧面固定连接，定位机构的底部分别与第一吊带和第二吊带活动连接，第一吊带通过第一弓形卸扣与挂钩活动连接，挂钩的右端与第二吊带远离定位机构的一端搭接，吊装机构包括定位块、第二弓形卸扣、钢索、第三弓形卸扣和吊环。本实用新型通过第一吊带与第二吊带的搭接，方便了对高铁车厢与横梁的连接，通过使用专用的起重设备将吊环吊起，方便了对高铁车厢的吊起，方便了对高铁车厢进行零部件安装。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏益联工业装备制造有限公司
发明人：	丁伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821824571.7
公开号：	CN209098011U
代理机构：	北京华际知识产权代理有限公司
代理人：	李浩
分类号：	B66C1/12(2006.01);B;B66;B66C;B66C1
申请人地址：	225321 江苏省泰州市高港区口岸街道南侧1号
主权项：	1.一种高铁、动车车体专用吊具，包括横梁(1)、吊装机构(2)、定位机构(3)、第一吊带(4)、第二吊带(5)、第一弓形卸扣(6)和挂钩(7)，其特征在于：所述横梁(1)的顶部与吊装机构(2)的底部固定连接，所述定位机构(3)的顶部与横梁(1)底部的侧面固定连接，所述定位机构(3)的数量为连个，两个定位机构(3)的底部分别与第一吊带(4)和第二吊带(5)活动连接，所述第一吊带(4)远离定位机构(3)的一端与第一弓形卸扣(6)活动连接，所述第一弓形卸扣(6)贯穿挂钩(7)右端开设的定位槽并与活动连接，所述挂钩(7)的右端与第二吊带(5)远离定位机构(3)的一端搭接，所述挂钩(7)与第二吊带(5)的连接处位于车体的下方；所述吊装机构(2)包括定位块(201)、第二弓形卸扣(202)、钢索(203)、第三弓形卸扣(204)和吊环(205)，所述定位块(201)的底部焊接在横梁(1)顶部的侧面，所述定位块(201)上开设有定位槽，所述第二弓形卸扣(202)穿过定位块(201)上的定位槽并与定位块(201)活动连接，所述第二弓形卸扣(202)的顶部穿过钢索(203)底部开设的固定环并与钢索(203)活动连接，所述第三弓形卸扣(204)的底部穿过钢索(203)顶部开设的固定环并与钢索(203)活动连接，所述第三弓形卸扣(204)的顶部贯穿吊环(205)正面底部开设的定位槽并与吊环(205)活动连接；所述定位机构(3)包括定位板(301)、导通槽(302)、第四弓形卸扣(303)和第五弓形卸扣(304)，所述定位板(301)的顶部焊接在横梁(1)底部的侧面，所述导通槽(302)开设在定位板(301)上，所述第四弓形卸扣(303)贯穿导通槽(302)并与定位板(301)活动连接，所述第五弓形卸扣(304)贯穿第四弓形卸扣(303)并与第四弓形卸扣(303)活动连接，两个所述定位机构(3)上的第五弓形卸扣(304)分别与第一吊带(4)和第二吊带(5)活动连接。 2.根据权利要求1所述的一种高铁、动车车体专用吊具，其特征在于：所述第一吊带(4)和第二吊带(5)均由钢丝绳和防摩擦橡胶组成，防摩擦橡胶套接在钢丝绳的外表面。 3.根据权利要求1所述的一种高铁、动车车体专用吊具，其特征在于：所述第一吊带(4)和第二吊带(5)的两端均固定连接有固定环，固定环的材质为铁环。 4.根据权利要求1所述的一种高铁、动车车体专用吊具，其特征在于：所述第一弓形卸扣(6)、第二弓形卸扣(202)、第三弓形卸扣(204)、第四弓形卸扣(303)和第五弓形卸扣(304)均由弓形架和螺栓组成，螺栓贯穿弓形架的两端并与弓形架螺纹连接。 5.根据权利要求1所述的一种高铁、动车车体专用吊具，其特征在于：所述定位块(201)的数量为两个，两个定位块(201)对称分布在横梁(1)顶部的两侧。 6.根据权利要求1所述的一种高铁、动车车体专用吊具，其特征在于：所述导通槽(302)的数量为九个，九个导通槽(302)等距离分布在定位板(301)的正面。
所属类别：	实用新型