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原文传递混合动力车辆漂移控制系统和方法

专利名称：	混合动力车辆漂移控制系统和方法
摘要：	本公开提供了“混合动力车辆漂移控制系统和方法”。描述了用于以受控的横向车辆滑移模式操作混合动力车辆的方法和系统。所述横向车辆滑移模式可以调整施加到车辆的前轮的扭矩和变速器离合器的操作，以在需要时引起横向车辆滑移。响应于应用车辆制动器或释放车辆加速踏板，所述车辆可以退出所述横向车辆滑移模式。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	凯文·雷·鲁伊巴尔;乔斯·委拉斯凯兹·阿尔坎塔尔;詹森·迈耶;约瑟夫·杰伊·托雷斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201811512156.2
公开号：	CN110001621A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	回旋
分类号：	B60W20/10(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆操作方法，包括：经由控制器接收车辆漂移操纵请求；以及打开变速器的一个或多个离合器，向车辆的第一前轮提供推进扭矩，并且响应于所述车辆漂移操纵请求而经由所述控制器向第二前轮提供再生制动扭矩。 2.如权利要求1所述的方法，其中所述第一前轮是外侧前轮，并且其中所述第二前轮是内侧前轮。 3.如权利要求2所述的方法，还包括：响应于所述车辆漂移操纵请求而以转速控制模式操作发动机并且将发动机的转速调整到期望的转速。 4.如权利要求3所述的方法，还包括：响应于所述车辆漂移操纵请求而以扭矩控制模式操作一体式起动发电机。 5.如权利要求3所述的方法，其中所述一体式起动发电机被命令到负扭矩，所述负扭矩致使所述发动机以大于阈值增压压力的增压压力操作。 6.如权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个离合器包括双离合器变速器的第一离合器和第二离合器。 7.如权利要求1所述的方法，其中所述变速器是自动换挡的手动变速器。 8.如权利要求1所述的方法，还包括：接收用于生成车辆横向滑移的请求；以及响应于所述用于生成车辆横向滑移的请求，关闭所述一个或多个离合器并且调整发动机扭矩和电机扭矩以提供期望的车辆横向滑移量和期望的后轮滑移量。 9.如权利要求8所述的方法，还包括响应于所述车辆漂移操纵请求而在所述一个或多个离合器打开的同时接合第二变速器挡位。 10.一种车辆系统，包括：车辆动力传动系统，其包括联接到第一电机的发动机和联接到所述第一电机的变速器；联接到第一前轮的第二电机和联接到第二前轮的第三电机；人/机界面；以及控制器，其包括存储在非暂时性存储器中的可执行指令，以经由所述人/机接收车辆漂移操纵请求，并且响应于所述车辆漂移操纵请求而经由所述第一电机提供负扭矩和经由所述发动机提供正扭矩。 11.如权利要求10所述的车辆系统，还包括响应于所述车辆漂移操纵请求而增加经由联接到所述发动机的涡轮增压器提供的增压的额外指令。 12.如权利要求11所述的车辆系统，还包括在接收所述车辆漂移操纵请求之前根据加速踏板位置提供相同的动力传动系统扭矩的额外指令，就像在接收到所述车辆漂移操纵请求之后一样。 13.如权利要求11所述的车辆系统，当接收到所述车辆驾驶操纵请求时接合所述变速器的第一挡位，并且还包括：响应于接收到所述车辆漂移操纵请求而接合所述变速器的第二挡位的额外指令，并且其中所述第二挡位是比所述第一挡位低的挡位。 14.如权利要求13所述的车辆系统，还包括经由所述人/机界面接收有关生成车辆横向滑移的请求以及响应于所述有关生成车辆横向滑移的请求而经由所述第二齿轮将发动机扭矩输送到车轮的额外指令。 15.如权利要求10所述的车辆系统，还包括有关响应于车辆速度而调整发动机扭矩和电机扭矩的额外指令。
所属类别：	发明专利