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原文传递电磁制动与摩擦制动可独立控制的汽车双制动系统

专利名称：	电磁制动与摩擦制动可独立控制的汽车双制动系统
摘要：	电磁制动与摩擦制动可独立控制的汽车双制动系统，包括电磁制动系统和摩擦制动系统两套制动控制系统；所述摩擦制动系统即传统制动系统，通过制动踏板经过气压、液压或气压液压复合系统，实现对车轮的摩擦制动；所述电磁制动系统，由电机系统通过电磁原理制动车轮，通过行程开关独立操控电机制动过程。本发明的优点是：在对传统的摩擦制动系统不作任何改变的基础上，新增可独立控制的电磁制动系统，两套制动系统即可独立工作，又可以协同工作，提高了制动系统可靠性与整车安全性；将电磁制动系统与传统摩擦制动系统操控分开，在电磁制动能够满足制动强度需求时，能够实现车辆制动能量最大可能回收，提高车辆能量利用效率和整车续驶里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京华田汽车科技有限公司
发明人：	贺林;延浩;关庆生;魏宇江
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201810012749.6
公开号：	CN110015276A
分类号：	B60T7/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	102488 北京市房山区良乡凯旋大街建设路18号-C1996
主权项：	1.电磁制动与摩擦制动可独立控制的汽车双制动系统，其特征在于：包括电磁制动系统、摩擦制动系统、车轮、电制动踏板、机制动踏板、加速踏板、转向盘和仪表板等；所述电磁制动系统通过电磁原理制动电动汽车的车轮，所述摩擦制动系统通过摩擦原理制动电动汽车的车轮。 2.根据权利要求1所述的摩擦制动系统，其特征在于：该系统可以由液压系统、或气压系统、或液压气压复合系统实现对车轮的摩擦制动，该系统被电动汽车上机制动踏板独立操控。 3.根据权利要求1所述的摩擦制动系统，其特征在于：在电动汽车上，摩擦制动系统可以被独立控制，独立制动车轮；也可以与电磁制动系统协同控制，共同制动车轮。 4.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于：该系统可以由电动汽车上至少一个电机系统实现对车轮的电磁制动。 5.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于：在电动汽车上，电磁制动系统可以被独立控制，独立制动车轮；也可以与摩擦制动系统协同控制，共同制动车轮。 6.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于：该系统可以被电动汽车上的电制动踏板独立操控。 7.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于：该系统可以被电制动踏板和机制动踏板协同操控，操控方式为，当机制动踏板有行程信号时，电磁制动系统由机制动踏板来操控，当机制动踏板没有行程信号时，电磁制动系统由电制动踏板操控。 8.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于：该系统可以被电动汽车上转向盘上的行程开关独立操控；该系统也可以被电动汽车上仪表板上的行程开关独立操控。 9.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于：通过电动汽车上的功能转换开关切换控制模式，采用加速踏板行程信号操控电磁制动系统。 10.据权利要求1所述的电磁制动系统和摩擦制动系统，其特征在于：通过电动汽车上的功能转换开关切换控制模式，采用机制动踏板分时操控电磁制动系统或摩擦制动系统。
所属类别：	发明专利