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原文传递车辆仪表板的自承式载体结构、仪表板和车辆

专利名称：	车辆仪表板的自承式载体结构、仪表板和车辆
摘要：	本发明涉及一种用于车辆(27)中的仪表板(39)的自承式载体结构(10)，包括：由多个空心支承元件(12)和实心支承元件(14)组成的网络结构，所述空心支承元件和实心支承元件根据力流分析的结果进行布置，空心支承元件(12)构成至少一个歧管(16)，所述歧管用作空气导管，所述空气导管包括至少一个用于将空气引入空心支承元件(12)的空气入口(18)和至少一个用于将空气导入车辆(27)的乘员空间(44)的空气出口(20)。此外，本发明还涉及一种具有所述载体结构(10)的仪表板以及涉及一种装备有所述仪表板(39)的车辆(27)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	玛泽森创新有限公司
发明人：	J·多曼斯;T·魏因格特纳;Y·比谢;U·吕泽布林克;R·维乔雷克;S·维尔斯多夫;M·科尼克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910019143.X
公开号：	CN110015346A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	俄旨淳
分类号：	B62D25/14(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	英国伦敦
主权项：	1.用于车辆(27)中的仪表板(39)的自承式载体结构，包括：由多个空心支承元件(12)和实心支承元件(14)组成的网络结构，所述空心支承元件和实心支承元件根据力流分析的结果进行布置，空心支承元件(12)构成至少一个歧管(16)，所述歧管用作空气导管，所述空气导管具有至少一个用于将空气引入空心支承元件(12)的空气入口(18)和至少一个用于将空气导入车辆(27)的乘坐室(44)的空气出口(20)。 2.根据权利要求1所述的自承式载体结构，其特征在于，至少一个空心支承元件(12)形成单出口喷嘴(24)。 3.根据权利要求1或2之一所述的自承式载体结构，其特征在于，至少两个空心支承元件(12)形成共用出口喷嘴(22)。 4.根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构，其特征在于，至少一个外部喷嘴单元与一个或多个空心支承元件(12)连接。 5.根据权利要求4所述的自承式载体结构，其特征在于，至少一个空心支承元件具有与所述外部喷嘴单元匹配的成形部段。 6.根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构，其特征在于，所述载体结构(10)形成至少一个用于将载体结构(10)与相邻的车辆(27)结构元件连接的机械连接部段(30)。 7.根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构，其特征在于，所述载体结构(10)形成至少一个用于将转向柱(42)支承在所述载体结构(10)上的转向柱支承部段(46)。 8.根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构，其特征在于，所述载体结构(10)形成至少一个用于将平视显示器(38)安装在所述载体结构(10)上的平视显示器安装部段(36)。 9.根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构，其特征在于，所述载体结构(10)形成至少一个用于将气囊(52)安装在所述载体结构(10)上的气囊安装部段(48)。 10.根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构，其特征在于，所述载体结构(10)形成至少一个用于车辆(27)的气囊(52)的滑槽(54)。 11.根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构，其特征在于，所述载体结构(10)形成至少一个传感器或显示器容纳部(56)，用于至少一个车辆显示器(58)或至少一个车辆传感器。 12.根据上述权利要求11所述的自承式载体结构，其特征在于，所述载体结构(10)形成引导部段(84)，用于将空气导向平视显示器安装部段(36)、传感器或显示器容纳部(56)和/或任意安装在所述载体结构(10)上的电气部件。 13.根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构，其特征在于，所述载体结构(10)形成至少一个用于车辆杂物箱(62)的杂物箱容纳部(60)。 14.车辆(27)中的仪表板(39)，包括：根据上述权利要求之一所述的自承式载体结构(10)；覆盖所述载体结构(10)的覆盖层(40)。 15.车辆(27)，包括：第一A柱(31)和第二A柱(31)；将车辆(27)的乘坐室(44)与前舱室(68)分开的分隔壁(66)；以及固定在第一A柱(31)和第二A柱(31)以及分隔壁(66)上的根据权利要求14所述的仪表板(39)。 16.根据权利要求15所述的车辆(27)，其特征在于，所述分隔壁(66)具有连接板(70)，所述连接板连接到载体结构(10)上并在前舱室(68)和空气入口(18)之间提供流体连通。
所属类别：	发明专利