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原文传递一种前围总成结构

专利名称：	一种前围总成结构
摘要：	本实用新型公开一种前围总成结构，包括前围总成本体，前围总成本体左侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第一侧围焊接线，前围总成本体右侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第二侧围焊接线，前围总成本体下侧横向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第三侧围焊接线，前围总成本体上侧延伸设有前档下沿，前围总成本体中下侧延伸设有前围总成特征线，前围总成本体中右侧固定有三踏板与方向盘安装加强板，前围总成本体中左侧固定有右侧纵向加强板。本实用新型一种前围总成结构，解决前围总成本体中右侧局部刚度过弱，引起激励，同时能减少甚至消除前舱的运动件发出的噪声和振动进入到驾驶舱而引起乘员的直观感受作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	上汽通用五菱汽车股份有限公司
发明人：	范健;庞崇剑;赵会芳;刘杰昌;李书阳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821693069.7
公开号：	CN209112280U
代理机构：	北京中北知识产权代理有限公司
代理人：	焦烨鋆
分类号：	B62D25/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司
主权项：	1.一种前围总成结构，其特征在于，包括前围总成本体(1)，所述前围总成本体(1)固定在车身前舱和车身驾驶舱之间，所述前围总成本体(1)左侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第一侧围焊接线(2)，所述前围总成本体(1)右侧自上至下纵向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第二侧围焊接线(3)，所述前围总成本体(1)下侧自左向右横向延伸设有用于与对应的侧围总成焊接的第三侧围焊接线(4)，所述前围总成本体(1)上侧从左自右横向延伸设有前档下沿(5)，所述前围总成本体(1)中下侧从左自右横向延伸设有前围总成特征线(7)，所述前围总成本体(1)中右侧固定有三踏板与方向盘安装加强板(6)，所述三踏板与方向盘安装加强板(6)自对应的前档下沿(5)右下侧纵向延伸至对应的所述前围总成特征线(7)右上侧处，所述前围总成本体(1)中左侧固定有右侧纵向加强板(8)，所述右侧纵向加强板(8)自对应的前档下沿(5)左下侧纵向延伸至对应的所述前围总成特征线(7)左上侧处，所述第一侧围焊接线(2)、所述第二侧围焊接线(3)、所述第三侧围焊接线(4)、所述三踏板与方向盘安装加强板(6)、所述右侧纵向加强板(8)、所述前档下沿(5)以及所述前围总成特征线(7)之间形成网格状。 2.根据权利要求1所述的一种前围总成结构，其特征在于：所述右侧纵向加强板(8)包括凸起部(81)，所述凸起部(81)横向截面呈“n”字形，所述凸起部(81)左右两侧的竖直壁底部分别由上至下向外延伸设有固定翻边(82)，所述凸起部(81)分别通过左右两侧的固定翻边(82)固定在所述前围总成本体(1)中右侧。 3.根据权利要求2所述的一种前围总成结构，其特征在于：所述凸起部(81)纵向截面呈倒“J”字形，所述凸起部(81)内部设有空腔。 4.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前围总成结构，其特征在于：所述右侧纵向加强板(8)和所述三踏板与方向盘安装加强板(6)左右对称固定设置。 5.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前围总成结构，其特征在于：所所述网格状为三横四纵形网格，所述第三侧围焊接线(4)、所述前档下沿(5)和所述前围总成特征线(7)分别是三根横线，所述第一侧围焊接线(2)、所述第二侧围焊接线(3)、所述三踏板与方向盘安装加强板(6)和所述右侧纵向加强板(8)分别是四根纵线。 6.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种前围总成结构，其特征在于：所述前围总成特征线(7)由钣金型面材料制成。
所属类别：	实用新型