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原文传递一种混合动力汽车的怠速充电方法及装置

专利名称：	一种混合动力汽车的怠速充电方法及装置
摘要：	本申请涉及混合动力汽车领域，提供一种混合动力汽车的怠速充电方法，该方法包括：根据当前的电池SOC值，获得目标充电功率；根据所述目标充电功率，在电机发电功率表和系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点；根据所述最优工作点的转速和扭矩，控制发动机工作，以进行怠速充电。利用本方法，可以大大提高怠速充电时的效率，提高燃油经济性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	孙俊;李雯;赖祥翔;王磊;王伦珍
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201711015241.3
公开号：	CN110015154A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	201203 上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室
主权项：	1.一种混合动力汽车的怠速充电方法，其特征在于，包括：根据当前的电池SOC值，获得目标充电功率；根据所述目标充电功率，在预置的电机发电功率表和系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点；所述电机发电功率表为工作点与电机发电功率的映射集合，所述系统充电效率表为工作点与系统充电效率的映射集合，各工作点对应于预设范围内的发动机的不同转速和扭矩；根据所述最优工作点的转速和扭矩，控制发动机工作，以进行怠速充电。 2.根据权利要求1所述的怠速充电方法，其特征在于，获得所述电机发电功率表和系统充电效率表的方法包括：以发动机各工作点的转速和扭矩，计算不同转速和扭矩下的发动机功率；根据所述发动机的转速和扭矩、发动机与电动机之间的怠速充电传动比以及传动系统损失，获得各工作点对应的电机的转速和扭矩；根据预先获得的电机效率表以及所述电机的转速和扭矩，获得各工作点对应的电机发电功率，以得到电机发电功率表；根据所述发动机功率和预先获得的有效燃油消耗率表，获得各工作点的有效燃油消耗功率；通过所述有效燃油消耗功率和所述电机发电功率，获得各工作点对应的系统充电效率，以得到系统充电效率表。 3.根据权利要求2所述的怠速充电方法，其特征在于，所述通过预先获得的有效燃油消耗率表，获得各工作点的有效燃油消耗功率，包括：根据预先获得的有效燃油消耗率表，通过插值运算获得各工作点对应的有效燃油消耗率；根据所述各工作点对应的有效燃油消耗率，获得各工作点的有效燃油消耗功率。 4.根据权利要求2所述的怠速充电方法，其特征在于，根据预先获得的电机效率表以及电机的转速和扭矩，获得各工作点对应的电机发电功率，以得到电机发电功率表，包括：根据预先获得的电机效率表，通过插值运算获得各工作点对应的电机发电效率；根据各工作点对应的电机发电效率以及电机的转速和扭矩，获得各工作点对应的电机发电功率，以得到电机发电功率表。 5.根据权利要求2-4中任一项所述的怠速充电方法，其特征在于，所述电机效率表包括一个或多个预设电机电压下获得的电机效率表；所述电机发电功率表为对应于预设电机电压的一张或多张表，所述系统充电效率表为对应于预设电机电压的一张或多张表；则，根据目标充电功率，在所述电机发电功率表和所述系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点包括：根据目标充电功率以及当前的电机电压，在一预设电机电压下的电机发电功率表和系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点。 6.根据权利要求2-4中任一项所述的怠速充电方法，其特征在于，所述电机效率表包括多个预设电机电压下获得的电机效率表；所述电机发电功率表为对应于预设电机电压的多张表，所述系统充电效率表为对应于预设电机电压的多张表；则，根据目标充电功率，在所述电机发电功率表和所述系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点包括：根据目标充电功率，分别在各预设电机电压下的电机发电功率表和系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点；所述根据最优工作点的转速和扭矩，控制发动机工作，以进行怠速充电，包括：根据各预设电机电压下的最优工作点，通过插值运算获得当前电机电压下的转速和扭矩；以当前电机电压下的转速和扭矩控制发动机工作，以进行怠速充电。 7.一种混合动力汽车的怠速充电方法，其特征在于，包括：获得当前的电池SOC值以及电机电压；以发动机各工作点的转速和扭矩，计算得到各工作点的发动机功率，各工作点对应于预设范围内的发动机的不同转速和扭矩；通过预先获得的有效燃油消耗率表和所述发动机功率，获得各工作点的有效燃油消耗功率；根据发动机与电动机之间的怠速充电传动比、发动机的转速和扭矩以及传动系统损失，获得各工作点对应的电机的转速和扭矩；根据预先获得的多个不同预设电压下的电机发电功率表、所述电机的转速和扭矩以及当前电机电压，获得当前的电机电压下各工作点对应的电机发电功率，以得到电机发电功率表；根据所述有效燃油消耗功率和所述发电功率，获得各工作点对应的系统充电效率，以得到系统充电效率表；根据目标充电功率，在所述电机发电功率表和所述系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点；根据最优工作点的转速和扭矩，控制发动机工作，进行怠速充电。 8.根据权利要求7所述的怠速充电方法，其特征在于，所述通过预先获得的有效燃油消耗率表，获得各工作点的有效燃油消耗功率，包括：根据预先获得的有效燃油消耗率表，通过插值运算获得各工作点对应的有效燃油消耗率；根据所述各工作点对应的有效燃油消耗率，获得各工作点的有效燃油消耗功率。 9.根据权利要求7所述的怠速充电方法，其特征在于，所述根据预先获得的多个不同预设电压下的电机发电功率表以及当前电机电压，获得当前的电机电压下各工作点对应的电机发电功率，以得到电机发电功率表，包括：根据预先获得的多个不同预设电机电压下的电机发电功率表，通过插值运算获得当前的电机电压下的当前电机发电功率表；通过所述当前电机发电功率表，当前的电机电压下各工作点对应的电机发电功率，以得到电机发电功率表。 10.一种混合动力汽车的怠速充电装置，其特征在于，包括：目标充电功率获取单元，用于根据当前的电池SOC值，获得目标充电功率；最优工作点确定单元，用于根据目标充电功率，在预置的电机发电功率表和系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点；所述电机发电功率表为工作点与电机发电功率的映射集合，所述系统充电效率表为工作点与系统充电效率的映射集合，各工作点对应于预设范围内的发动机的不同转速和扭矩；控制单元，用于根据最优工作点的转速和扭矩，控制发动机工作，以进行怠速充电。 11.根据权利要求10所述的怠速充电装置，其特征在于，还包括预先确定模块，所述预先确定模块包括：发动机功率确定单元，用于以发动机各工作点的转速和扭矩，计算不同转速和扭矩下的发动机功率；有效燃油消耗功率确定单元，用于通过预先获得的有效燃油消耗率表和所述发动机功率，获得各工作点的有效燃油消耗功率；电机工作点确定单元，用于根据所述发动机的转速和扭矩、发动机与电动机之间的怠速充电传动比以及传动系统损失，获得各工作点对应的电机的转速和扭矩；电机发电功率表确定单元，用于根据预先获得的电机效率表以及所述电机的转速和扭矩，获得各工作点对应的电机发电功率，以得到电机发电功率表；系统充电效率表确定单元，用于通过所述有效燃油消耗功率和所述电机发电功率，获得各工作点对应的系统充电效率，以得到系统充电效率表。 12.一种混合动力汽车的怠速充电装置，其特征在于，包括：当前参数获取单元，用于获得当前的电池SOC值以及电机电压；发动机功率确定单元，用于以发动机各工作点的转速和扭矩，计算得到各工作点的发动机功率，各工作点对应于预设范围内的发动机的不同转速和扭矩；有效燃油消耗功率确定单元，用于通过预先获得的有效燃油消耗率表和所述发动机功率，获得各工作点的有效燃油消耗功率；电机工作点确定单元，用于根据发动机与电动机之间的怠速充电传动比、发动机的转速和扭矩以及传动系统损失，获得各工作点对应的电机的转速和扭矩；电机发电功率表确定单元，用于根据预先获得的多个不同预设电压下的电机发电功率表、所述电机的转速和扭矩以及当前电机电压，获得当前的电机电压下各工作点对应的电机发电功率，以得到电机发电功率表；系统充电效率表确定单元，用于根据所述有效燃油消耗功率和所述发电功率，获得各工作点对应的系统充电效率，以得到系统充电效率表；最优工作点确定单元，用于根据目标充电功率，在所述电机发电功率表和所述系统充电效率表中进行查找，确定电机发电功率为所述目标充电功率且系统充电效率值最大时的工作点为最优工作点；控制单元，用于根据最优工作点的转速和扭矩，控制发动机工作，进行怠速充电。
所属类别：	发明专利