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原文传递一种扭力梁后桥总成

专利名称：	一种扭力梁后桥总成
摘要：	一种扭力梁后桥总成，属于汽车工程领域，包括主梁，主梁两侧设置有纵梁，所述的主梁呈U型具有U型槽，所述的U型槽内有套筒，两个所述的套筒之间连接有稳定杆，所述的纵梁为之字型，所述纵梁的包括前管、弯曲管和后管，前管、弯曲管和所述的后管一体成型，所述的前管与所述的后管平行，所述的前管至所述的弯曲管界面周长逐渐增加，所述的弯曲管至所述的后管界面周长逐渐缩小，所述的后管界面周长长于所述前管界面周长。与现有技术相比，通过重新设计纵梁的形状保证纵梁与主梁的稳定以及整体抗扭能力，保证弹性形变主要集中在主梁，避免纵梁受力过大造成的损伤，同时在主梁内增加稳定杆保证主梁的强度和刚度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波可挺汽车零部件有限公司
发明人：	张孟军;陈宇晖;王晓虎
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910196715.1
公开号：	CN110027381A
代理机构：	慈溪夏远创科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	金弘毅
分类号：	B60G21/055(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	315212 浙江省宁波市东钱湖旅游度假区莫枝北路369号
主权项：	1.一种扭力梁后桥总成,包括主梁，所述的主梁两侧设置有纵梁，其特征为，所述的主梁呈U型具有U型槽，所述的U型槽内两端分别设置有通过螺栓固定的套筒，两个所述的套筒之间连接有稳定杆，所述的纵梁为之字型，所述纵梁的包括前管、弯曲管和后管，所述的前管、所述的弯曲管和所述的后管一体成型，所述的前管与所述的后管平行，所述的前管至所述的弯曲管界面周长逐渐增加，所述的弯曲管至所述的后管界面周长逐渐缩小，所述的后管界面周长长于所述前管界面周长，所述的主梁固定在所述的弯曲管上。 2.根据权利要求1所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的U型槽内设置有与所述套筒相配合固定凸起，所述的固定凸起上设置有与所述螺栓相配合的通孔。 3.根据权利要求1所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的稳定杆通过焊接与所述的套筒固定，所述稳定杆上的焊缝做喷丸处理。 4.根据权利要求1所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的主梁呈拱形。 5.根据权利要求3所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的稳定杆包括横杆和设置在所述横杆两侧的斜杆，所述的斜杆连接所述的套筒，所述的横杆与所述斜杆之间的夹角为钝角。 6.根据权利要求1所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的纵梁为冲压制成，所述的纵梁上具有冲压缝，所述的冲压缝焊接填充。 7.根据权利要求1所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的纵梁的任意段界面皆为圆角矩形。 8.根据权利要求1所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的前管连接有衬套管，所述的后管连接有车轮支架。 9.根据权利要求1所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的后管界面周长长度是所述前管界面周长长度的1.5倍。 10.根据权利要求1所述的一种扭力梁后桥总成,其特征为，所述的主梁两侧与所述弯曲管连接的部分呈弧形。
所属类别：	发明专利