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原文传递扭力梁后桥

专利名称：	扭力梁后桥
摘要：	本实用新型公开了一种扭力梁后桥，包括：第一安装件和第二安装件，扭力梁后桥通过第一安装件和第二安装件连接在车身上，其特征在于，还包括：横梁；横梁包括沿轴向相对接的第一连接段和第二连接段，第一连接段上背向第二连接段的一端连接有第一安装件，第二连接段上背向第一连接段的一端连接有第二安装件；第一连接段的宽度沿远离第二连接段的方向逐渐增加，第二连接段的宽度沿远离第一连接段的宽度逐渐增加；第一连接段沿轴向连接有第一加强条，第二连接段沿轴向连接有第二加强条。本实用新型提供的扭力梁后桥，减轻了汽车重量，优化了物料利用的合理性，降低了生产成本，提高了横梁的抗断裂性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上汽通用汽车有限公司
发明人：	耿富礼;杨锁望;陈璟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201822064376.5
公开号：	CN209381729U
代理机构：	北京邦信阳专利商标代理有限公司
代理人：	黄泽雄
分类号：	B60G21/05(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	201206 上海市浦东新区自由贸易试验区申江路1500号
主权项：	1.一种扭力梁后桥，包括：第一安装件和第二安装件，所述扭力梁后桥通过所述第一安装件和所述第二安装件连接在车身上，其特征在于，还包括：横梁；所述横梁包括沿轴向相对接的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段上背向所述第二连接段的一端连接有所述第一安装件，所述第二连接段上背向所述第一连接段的一端连接有所述第二安装件；所述第一连接段的宽度沿远离所述第二连接段的方向逐渐增加，所述第二连接段的宽度沿远离所述第一连接段的宽度逐渐增加；所述第一连接段沿轴向连接有第一加强条，所述第二连接段沿轴向连接有第二加强条。 2.根据权利要求1所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第一加强条为所述第一连接段的翻边，所述第二加强条为所述第二连接段的翻边。 3.根据权利要求2所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第一加强条与所述第二加强条相连接。 4.根据权利要求1所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第一连接段与所述第二连接段在对接处界定出剪切面，所述第一连接段与所述第二连接段相对于所述剪切面对称设置。 5.根据权利要求1所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第一连接段与所述第二连接段一体成型。 6.根据权利要求5所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第一连接段与所述第二连接段一体冲压成型。 7.根据权利要求1所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第一连接段上远离所述第二连接段的一端焊接在所述第一安装件上。 8.根据权利要求1所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第二连接段上远离所述第一连接段的一端焊接在所述第二安装件上。 9.根据权利要求1-8任意一项所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第一安装件上安装有第一拖曳臂，所述第二安装件上安装有第二拖曳臂，所述第一连接段焊接在所述第一拖曳臂上，所述第二连接段焊接在所述第二拖曳臂上。 10.根据权利要求9所述的扭力梁后桥，其特征在于，所述第一拖曳臂上安装有第一套管和第一背板，所述第二拖曳臂上安装有第二套管和第二背板，所述第一套管和所述第二套管均安装在所述车身的支架上，所述第一背板和所述第二背板均与左右车轮系统连接。
所属类别：	实用新型