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原文传递具有电动机的机动车、尤其是混合动力车辆或电动车辆

专利名称：	具有电动机的机动车、尤其是混合动力车辆或电动车辆
摘要：	本发明涉及一种包括电动机(2)的机动车、尤其是混合动力车辆或电动车辆，包括具有高压储能器(3)的高压车载电网(1)以及用于为机动车中的一定数量的耗电器(7、8、9)供电的低压车载电网(10)，通过该高压储能器为电动机(2)提供用于驱动机动车的电能，其中，设置电信号导线(SI)，该信号导线在机动车的正常运行中通过低压车载电网(10)的电压通电，并且在不通电时引起高压储能器(3)与高压车载电网(1)的分离。所述信号导线(SI)从低压车载电网(10)通向高压车载电网(1)，并且设置中断装置，以便响应于控制信号(CS)中断信号导线(SI)，该控制信号由机动车的控制器(8)在机动车转入区别于机动车正常运行的紧急运行状态时发出。所述中断装置包括信号导线(SI)中的熔断保险丝(FU)和电阻(R)以及第一和第二开关(S1、S2)。在信号导线(SI)的从低压车载电网(10)向高压车载电网(1)延伸的预定方向(P)上，熔断保险丝(FU)设置在电阻(R)上游。第一开关(S1)设置在第一电导线(L1)中，该导线将信号导线(SI)在预定方向(P)上在电阻(R)下游的连接点(AP)处与地线(GND)连接。第二开关(S2)设置在第二电导线(L2)中，该导线将信号导线(SI)在熔断保险丝(FU)和电阻(R)之间的连接点(AP')处与地线(GND)连接。中断装置被配置成，使得第一和第二开关(S1、S2)在机动车的正常运行中打开，并且响应于控制信号(CS)闭合，以便通过断开熔断保险丝(FU)来中断信号导线(SI)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	K·阿哈茨
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201780075242.9
公开号：	CN110035919A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	刘盈
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种包括电动机(2)的机动车、尤其是混合动力车辆或电动车辆，包括具有高压储能器(3)的高压车载电网(1)以及用于为机动车中一定数量的耗电器(7、8、9)供电的低压车载电网(10)，通过所述高压储能器为电动机(2)提供电能以用于驱动机动车，其中，所述低压车载电网(10)包括低压储能器(6)，其中，设置电信号导线(SI)，该信号导线在机动车的正常运行中通过低压车载电网(10)的电压通电并且在不通电时引起高压储能器(3)与高压车载电网(1)的分离，其中，所述信号导线(SI)从低压车载电网(10)通向高压车载电网(1)，并且设置中断装置，以便响应于控制信号(CS)中断信号导线(SI)，该控制信号由机动车的控制器(8)在机动车转入区别于机动车正常运行的紧急运行状态时发出，其特征在于， -所述中断装置包括信号导线(SI)中的熔断保险丝(FU)和电阻(R)以及包括第一和第二开关(S1、S2)； -在信号导线(SI)的从低压车载电网(10)向高压车载电网(1)延伸的预定方向(P)上，熔断保险丝(FU)设置在电阻(R)上游； -第一开关(S1)设置在第一电导线(L1)中，该第一电导线将信号导线(SI)在预定方向(P)上在电阻(R)下游的连接点(AP)处与地线(GND)连接； -第二开关(S2)设置在第二电导线(L2)中，该第二电导线将信号导线(SI)在熔断保险丝(FU)和电阻(R)之间的连接点(AP')处与地线(GND)连接； -中断装置被配置成，使得第一和第二开关(S1、S2)在机动车的正常运行中打开，并且响应于控制信号(CS)闭合，以便通过断开熔断保险丝(FU)来中断信号导线(SI)。 2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述第一和/或第二开关(S1、S2)是半导体开关。 3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述高压车载电网(1)包括一个或多个开关构件(4)，所述一个或多个开关构件能通过信号导线(SI)控制，所述一个或多个开关构件(4)在信号导线(SI)通电时闭合，并且所述一个或多个开关构件在信号导线(SI)不通电时打开，以便由此分离高压储能器(3)与高压车载电网(1)。 4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述高压车载电网(1)包括用于将来自高压储能器(3)的电流供应到低压储能器(6)的DC-DC转换器(5)，该DC-DC转换器(5)在信号导线(SI)通电时被激活并且在信号导线(SI)不通电时停用。 5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述机动车包括用于识别紧急运行状态的传感装置(9)，控制器(8)设计成，使得控制器在通过传感装置(9)识别到紧急运行状态时输出用于闭合第一和第二开关(S1、S2)的控制信号(CS)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述传感装置(9)是事故传感装置，所述事故传感装置借助一定数量的传感器识别机动车事故作为紧急运行状态。 7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述低压车载电网(10)具有60V或更低、尤其是12V的电压(Ubatt)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述高压车载电网(1)具有大于60V、尤其是在大于60V且最大1500V之间的电压并且优选为400V的电压。 9.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述机动车设计成，使得信号导线(SI)在机动车的正常运行中以100mA或更小的电流通电。 10.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述信号导线(SI)中的电阻(R)介于100Ω和1000Ω之间。
所属类别：	发明专利