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原文传递具有电机的机动车、尤其是混合动力车辆或电动车辆

专利名称：	具有电机的机动车、尤其是混合动力车辆或电动车辆
摘要：	本发明涉及一种具有电机(2)的机动车、特别是混合动力车辆或电动车辆，所述机动车包括具有高压蓄能器(3)的高压车载电网(1)以及用于为在机动车中的多个用电器(6、7、8)供电的低压车载电网(10)，通过所述高压蓄能器为用于驱动机动车的电机(2)提供电能，其中，在低压车载电网(10)与高压车载电网(1)之间设有电气的信号路径，所述信号路径通过低压车载电网(10)的电压馈电。机动车的控制器(8)配置为用于在信号路径上引起从第一信号状态到第二信号状态的预定的信号转换，其中，所述第一信号状态表明机动车的正常运行，而第二信号状态表明机动车的偏离正常运行的紧急运行状态。此外，所述高压车载电网(1)配置为用于响应于预定的信号转换将高压蓄能器(3)与高压车载电网(1)断开。所述信号路径包括第一和第二信号线(Sl1、Sl2)，其中，在所述信号路径上的预定的信号转换包括在第一和第二信号线(Sl1、Sl2)的每个信号线上的信号电平的转换。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	K·阿哈茨
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201780074940.7
公开号：	CN110023131A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	刘盈
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.具有电机(2)的机动车、特别是混合动力车辆或电动车辆，所述机动车包括具有高压蓄能器(3)的高压车载电网(1)以及用于为在机动车中的多个用电器(6、7、8)供电的低压车载电网(10)，通过所述高压蓄能器为用于驱动机动车的电机(2)提供电能，其中，所述低压车载电网(10)包括低压蓄能器(5)，其中，在低压车载电网(10)与高压车载电网(1)之间设有电气的信号路径，所述信号路径通过低压车载电网(10)的电压馈电，其中，机动车的控制器(8)配置为用于在信号路径上引起从第一信号状态到第二信号状态的预定的信号转换，其中，所述第一信号状态表明机动车的正常运行，而第二信号状态表明机动车的偏离正常运行的紧急运行状态，并且所述高压车载电网(1)配置为用于响应于预定的信号转换将高压蓄能器(3)与高压车载电网(1)断开；其特征在于，所述信号路径包括第一和第二信号线(Sl1、Sl2)，并且在信号路径上的预定的信号转换包含在第一和第二信号线(Sl1、Sl2)的每个信号线上的信号电平的转换。 2.按照权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述第一和第二信号线(Sl1、Sl2)分别由低压车载电网(10)馈电，其中，第一信号线(Sl1)包括第一开关(S1)，所述第一开关为了断开和连接第一信号线而能通过控制器(8)来操纵，而第二信号线(Sl2)包括第二开关(S2)，所述第二开关为了断开和连接第二信号线(SI2)而能通过控制器(8)来操纵，其中，通过同时操纵第一和第二开关(S1、S2)引起在信号路径上的预定的信号转换。 3.按照权利要求2所述的机动车，其特征在于，在预定的信号转换时，第一和第二开关(S1、S2)闭合；或者第一和第二开关(S1、S2)打开；或者第一和第二开关(S1、S2)中的一个开关打开，而第一和第二开关(S1、S2)中的另一个开关闭合。 4.按照上述权利要求之一所述的机动车，其特征在于，设有逻辑分析单元(9)，所述逻辑分析单元具有一个用于第一信号线(Sl1)的输入端(I1)和一个用于第二信号线(Sl2)的输入端(I2)以及一个输出端(O)，其中，仅预定的信号转换在输出端(O)处触发预定的信号电平的输出，并且所述预定的信号电平引起高压蓄能器(3)与高压车载电网(1)的断开。 5.按照上述权利要求之一所述的机动车，其特征在于，所述信号路径能通过控制器(8)切换到用于检验第一信号线(Sl1)的第一测试状态，并且能切换到用于检验第二信号线(Sl2)的第二测试状态，其中，从第一信号状态出发，通过仅在第一和第二信号线(SI1、SI2)中的一个信号线上的信号电平的转换来占据第一测试状态，并且通过仅在第一和第二信号线(Sl1、Sl2)中的另一个信号线上的信号电平的转换来占据第二测试状态。 6.按照上述权利要求之一所述的机动车，其特征在于，所述机动车包括用于识别紧急运行状态的传感机构(7)，其中，控制器(8)构造为使得其在识别出紧急运行状态时通过传感机构(7)引起预定的信号转换。 7.按照上述权利要求之一所述的机动车，其特征在于，所述传感机构(9)是事故传感机构，所述事故传感机构借助于多个传感器将机动车的事故识别为紧急运行状态。 8.按照上述权利要求之一所述的机动车，其特征在于，在所述高压车载电网(1)中设有用于将高压蓄能器(3)与高压车载电网(1)断开的一个或多个断开元件，其中，相应的断开元件优选是不可逆的断开元件、特别是烟火技术元件。 9.按照上述权利要求之一所述的机动车，其特征在于，所述低压车载电网(10)具有60V或更小、特别是12V的电压(Ubatt)，和/或所述高压车载电网(1)具有超过60V的电压、特别是在多于60V至最大1500V之间的电压并且优选400V的电压。
所属类别：	发明专利