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原文传递一种双电机混合动力系统

专利名称：	一种双电机混合动力系统
摘要：	本发明提供了一种双电机混合动力系统，包括发动机(1)、离合器(2)，第一电机(3)、第二电机(4)、其中：离合器(2)包括主动毂(201)和从动毂(202)，主动毂(201)与发动机(1)的曲轴固定连接，从动毂(202)和主动轴(17)的第一端固定连接；第一电机(3)包括定子(301)和转子(302)，转子(302)和从动毂(202)固定连接，从而使得发动机(1)和第一电机(3)输出的动力能够利用离合器(2)的状态变化，实现同时向变速箱输出或独立向变速箱输出，设置第一电机(3)和第二电机(4)，使混合动力系统能够利用两个电机与内燃机之间的协同工作，适应复杂的行驶状况，提高燃油经济性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	耿丽珍;顾存行;周之光
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910360258.5
公开号：	CN110027400A
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	唐述灿
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种双电机混合动力系统，其特征在于，包括发动机(1)、离合器(2)，第一电机(3)、第二电机(4)、第二电机主动齿轮(5)、第二电机中间齿轮(6)、二档主动齿轮(7)、主动轴同步器(8)、一档主动齿轮(9)、三档主动齿轮(10)、减速器主动齿轮(11)、二档从动齿轮(12)、一档从动齿轮(13)、从动轴同步器(14)、三档从动齿轮(15)、减速器从动齿轮(16)、主动轴(17)、从动轴(18)以及半轴(19)，其中：所述离合器(2)包括主动毂(201)和从动毂(202)，所述主动毂(201)与所述发动机(1)的曲轴固定连接，所述从动毂(202)和所述主动轴(17)的第一端固定连接，所述离合器(2)被配置为在处于接合状态时，所述主动毂(201)和所述从动毂(202)相互接触摩擦达到转速同步，使所述发动机(1)的曲轴与所述主动轴(17)的转速同步，在处于非接合状态时，所述主动毂(201)和所述从动毂(202)的运动相互独立；所述第一电机(3)包括定子(301)和转子(302)，所述转子(302)和所述从动毂(202)固定连接；所述第二电机(4)的输出轴与所述第二电机主动齿轮(5)固定连接，所述第二电机主动齿轮(5)与所述第二电机中间齿轮(6)相啮合，所述第二电机中间齿轮(6)与所述三档主动齿轮(10)相啮合；所述二档主动齿轮(7)、所述主动轴同步器(8)、所述一档主动齿轮(9)以及所述三档主动齿轮(10)依次叠置，所述二档主动齿轮(7)可转动地设置在所述主动轴(17)上，所述主动轴同步器(8)与所述主动轴(17)的第二端固定连接，所述主动轴同步器(8)适于与所述二档主动齿轮(7)或所述一档主动齿轮(9)接合，所述一档主动齿轮(9)与所述三档主动齿轮(10)利用转轴固定连接；所述减速器主动齿轮(11)、所述二档从动齿轮(12)、所述一档从动齿轮(13)、所述从动轴同步器(14)以及所述三档从动齿轮(15)依次叠置，所述减速器主动齿轮(11)、所述二档从动齿轮(12)以及所述从动轴同步器(14)利用所述从动轴(18)固定连接，所述一档从动齿轮(13)和所述三档从动齿轮(15)可转动地设置在所述从动轴(18)上，所述从动轴同步器(14)适于与所述一档从动齿轮(13)或所述三档从动齿轮(15)接合；所述减速器主动齿轮(11)与所述减速器从动齿轮(16)相啮合，所述减速器从动齿轮(16)与所述半轴(19)固定连接，所述半轴(19)用于带动车轮转动；所述系统被配置为根据当前车辆状态，切换至对应模式，并调整所述发动机(1)、所述离合器(2)、所述第一电机(3)、所述第二电机(4)、所述主动轴同步器(8)以及所述从动轴同步器(14)的状态。 2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于第一纯电动模式时，所述发动机(1)处于熄火状态，所述离合器(2)处于非接合状态，所述第一电机(3)工作，所述第二电机(4)不工作；所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述二档主动齿轮(7)接合，同时所述从动轴同步器(14)处于非同步状态，或，所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合。 3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于第二纯电动模式时，所述发动机(1)处于熄火状态，所述离合器(2)处于非接合状态，所述第二电机(4)工作，所述第一电机(3)不工作；所述主动轴同步器(8)处于非同步状态，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)处于非同步状态，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合。 4.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于第三纯电动模式时，所述发动机(1)处于熄火状态，所述离合器(2)处于非接合状态，所述第一电机(3)和所述第二电机(4)均工作；所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述二档主动齿轮(7)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述二档主动齿轮(7)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合。 5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于第一并联混动模式时，所述发动机(1)处于工作状态，所述离合器(2)处于接合状态，所述第一电机(3)工作，所述第二电机(4)不工作；所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述二档主动齿轮(7)接合，同时所述从动轴同步器(14)处于非同步状态，或，所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合。 6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于第二并联混动模式时，所述发动机(1)处于工作状态，所述离合器(2)处于接合状态，所述第二电机(4)工作，所述第一电机(3)不工作；所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述二档主动齿轮(7)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述二档主动齿轮(7)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合。 7.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于第三并联混动模式时，所述发动机(1)处于工作状态，所述离合器(2)处于接合状态，所述第一电机(3)和所述第一电机(4)均工作；所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述二档主动齿轮(7)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述二档主动齿轮(7)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合，或，所述主动轴同步器(8)与所述一档主动齿轮(9)接合，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合。 8.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于增程模式时，所述发动机(1)处于工作状态，所述离合器(2)处于接合状态，所述第一电机(3)处于发电模式，所述第二电机(4)工作；所述主动轴同步器(8)处于非同步状态，同时所述从动轴同步器(14)与所述一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)处于非同步状态，同时所述从动轴同步器(14)与所述三档从动齿轮(15)接合。 9.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于驻车充电模式时，所述发动机(1)处于工作状态，所述离合器(2)处于接合状态，所述第一电机(3)与所述第二电机(4)均处于发电模式；所述主动轴同步器(8)与从动轴同步器(14)均处于非同步状态，或，所述主动轴同步器(8)与一档主动齿轮(9)接合，同时从动轴同步器(14)处于非同步状态。 10.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述系统被配置为在处于滑行制动充电模式时，所述发动机(1)处于熄火状态，所述离合器(2)处于非接合状态，所述第一电机(3)与所述第二电机(4)均处于发电模式；所述主动轴同步器(8)与一档主动齿轮(9)接合，同时从动轴同步器(14)与一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与二档主动齿轮(7)接合，同时从动轴同步器(14)与一档从动齿轮(13)接合，或，所述主动轴同步器(8)与二档主动齿轮(7)接合，同时从动轴同步器(14)与三档从动齿轮(15)接合，或，所述主动轴同步器(8)与一档主动齿轮(9)接合，同时从动轴同步器(14)与三档从动齿轮(15)接合。
所属类别：	发明专利