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一种共轴式弯扭分传舵面传动机构
| 专利名称： | 一种共轴式弯扭分传舵面传动机构 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种共轴式弯扭分传舵面传动机构，安装在舵机与舵面端肋之间，包括安装在舵面上且设置安装孔的舵面端肋、安装在安装孔内的传动机构；所述传动机构远离舵面端肋一侧连接舵机。本实用新型整个机构传动方式简洁，减少了结构数量，也实现了结构轻量化；减少了舵面卡滞的风险；不需要在舵面做整流罩蒙皮，提高了飞机的气动性能，也大大提高了飞机的隐身性能。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 |
| 发明人： | 熊雅晴;林荣欣;党万腾;林强;李宇飞;方雄;陈晓峰;王玖;刘明辉;刘忠 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-09-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-19T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821607818.X |
| 公开号： | CN209126952U |
| 分类号： | B64C13/28(2006.01);B;B64;B64C;B64C13 |
| 申请人地址： | 610092 四川省成都市青羊区黄田坝纬一路88号 |
| 主权项： | 1.一种共轴式弯扭分传舵面传动机构，安装在舵机（8）与舵面端肋（6）之间，其特征在于：包括安装在舵面（7）上且设置安装孔的舵面端肋（6）、安装在安装孔内的传动机构；所述传动机构远离舵面端肋（6）一侧连接舵机（8）。 2.根据权利要求1所述的一种共轴式弯扭分传舵面传动机构，其特征在于：所述安装孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括设置在靠近舵面（7）一端的一级孔、与一级孔连通的二级孔；所述一级孔的直径小于二级孔的直径。 3.根据权利要求2所述的一种共轴式弯扭分传舵面传动机构，其特征在于：所述传动机构包括安装在一级孔内的花键衬套（4）、套设在花键衬套（4）内侧的传动装置；所述传动装置远离衬套的一端与舵机（8）连接；所述花键衬套（4）与一级孔的内侧面过盈配合。 4.根据权利要求3所述的一种共轴式弯扭分传舵面传动机构，其特征在于：所述传动装置包括一端穿过二级孔且套设在花键衬套（4）内侧的联轴器（2）、安装在花键衬套（4）与一级孔内侧面之间的平键（5）、套设在联轴器（2）的外侧且安装在二级孔内的自润滑轴承（3）、套设在联轴器（2）上且设置在自润滑轴承（3）的内侧与联轴器（2）的外侧之间的安装肋（1）；所述安装肋（1）远离舵面（7）的一端与舵面（7）连接。 5.根据权利要求4所述的一种共轴式弯扭分传舵面传动机构，其特征在于：所述安装肋（1）远离舵面（7）的一端设置有安装舵面（7）的舵机安装槽；所述联轴器（2）远离舵面（7）的一端穿过安装肋（1）与舵机（8）连接。 6.根据权利要求4所述的一种共轴式弯扭分传舵面传动机构，其特征在于：所述联轴器（2）的两端设置有花键，靠近所述舵面（7）的一端设置的花键与花键衬套（4）配合使用；远离所述舵面（7）的一端设置的花键与舵机（8）内的花键配合使用。 7.根据权利要求6所述的一种共轴式弯扭分传舵面传动机构，其特征在于：所述联轴器（2）外侧面与安装肋（1）的内侧面间隙配合。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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