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原文传递车用启闭机构座及具有其的车辆

专利名称：	车用启闭机构座及具有其的车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车用启闭机构座及具有其的车辆，其中，启闭机构座，包括：座体，座体固定在车辆主体上，座体的底面与车辆主体的表面形成安装面；连接件，连接件安装在座体上，且连接件的轴线与安装面垂直，连接件可绕连接件的轴线转动。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的自卸汽车的启闭结构容易变形失效的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	郑建军;元志;焦增宪;杨培金;丛洪胜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821512714.0
公开号：	CN209126591U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;张亚辉
分类号：	B60P1/26(2006.01);B;B60;B60P;B60P1
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路北汽福田汽车股份有限公司法律与知识产权部
主权项：	1.一种车用启闭机构座(10)，其特征在于，包括：座体(11)，所述座体(11)固定在车辆主体上，所述座体(11)的底面与所述车辆主体的表面形成安装面；连接件(12)，所述连接件(12)安装在所述座体(11)上，且所述连接件(12)的轴线与所述安装面垂直，所述连接件(12)可绕所述连接件(12)的轴线转动。 2.根据权利要求1所述的车用启闭机构座，其特征在于，所述座体(11)包括筒体(111)，所述连接件(12)穿设在所述筒体(111)内且可相对所述筒体(111)转动。 3.根据权利要求2所述的车用启闭机构座，其特征在于，所述座体(11)包括连接座(112)，所述筒体(111)设置在所述连接座(112)上，所述连接座(112)与所述车辆主体连接。 4.根据权利要求3所述的车用启闭机构座，其特征在于，所述连接座(112)与所述车辆主体通过紧固件相连，所述连接座(112)与筒体(111)焊接在一起，所述连接座(112)和所述筒体(111)之间设置有加强筋(13)。 5.根据权利要求3所述的车用启闭机构座，其特征在于，所述连接件(12)包括杆体(121)和连接头(122)，所述杆体(121)穿过所述筒体(111)，所述连接头(122)设置在所述杆体(121)的第一端，所述杆体(121)的第二端设置有限位结构(123)，所述限位结构(123)和所述连接头(122)共同对所述连接件(12)进行限位。 6.根据权利要求5所述的车用启闭机构座，其特征在于，所述连接座(112)靠近所述车辆主体的一侧具有避让部(113)，所述杆体(121)的第二端设置有外螺纹，所述限位结构(123)包括螺母，所述螺母连接在所述杆体(121)的第二端且位于所述避让部(113)。 7.根据权利要求5所述的车用启闭机构座，其特征在于，所述连接头(122)包括过孔(124)，所述过孔(124)的轴线与所述筒体(111)的轴线相垂直。 8.一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的车用启闭机构座(10)，其特征在于，所述车用启闭机构座(10)为权利要求1至7中任一项所述的车用启闭机构座(10)。 9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆主体还包括框架(20)、螺纹叉(30)、链条(40)和启闭爪(50)，所述座体(11)连接在所述框架(20)上，所述螺纹叉(30)设置在所述连接件(12)上，所述链条(40)的第一端与所述螺纹叉(30)相连，所述链条(40)的第二端与所述启闭爪(50)相连。
所属类别：	实用新型