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原文传递一种地下车站和处理基坑突水的车站施工方法

专利名称：	一种地下车站和处理基坑突水的车站施工方法
摘要：	本发明提供一种车站和处理基坑突水的车站施工方法，涉及轨道交通工程建设技术领域。该处理基坑突水的车站施工方法，包括以下步骤：开挖基坑：开挖基坑至岩溶水层，水下续挖基坑至基坑预设底部标高；封堵基坑：堵塞岩溶水渗流通道以降低地下水的流动性，抽排基坑内蓄水并施建基坑底部垫层；施建车站：施建车站底部防水结构并施建车站的底板，续建车站中部防水结构和顶部防水结构，底部防水结构、中部防水结构和顶部防水结构对所述车站全包围。本发明的车站施工方法能彻底完成基坑底部和四周的封堵，不需要停工便可完成车站的建设。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人：	农兴中;翟利华;朱建峰;王凌;顾锋;袁江;张晓光;阚绍德;王明敏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910256658.1
公开号：	CN110029686A
代理机构：	广州新诺专利商标事务所有限公司
代理人：	罗毅萍
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	510010 广东省广州市越秀区环市西路204号
主权项：	1.一种处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，包括以下步骤：开挖基坑：开挖基坑至岩溶水层，水下续挖基坑至基坑预设底部标高；封堵基坑：堵塞岩溶水渗流通道以降低地下水的流动性，抽排基坑内蓄水并施建基坑底部垫层；施建车站：施建车站底部防水结构并施建车站的底板，续建车站中部防水结构和顶部防水结构，所述底部防水结构、中部防水结构和顶部防水结构对所述车站全包围。 2.根据权利要求1所述的处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，所述开挖基坑步骤前设有基础施工步骤：对施工现场进行通水、通电、通道路，平整场地；施工导墙；施工连续墙；施工第一道支撑；开挖至第二道支撑的位置，施工第二道支撑；开挖至第三道支撑的位置，施工第三道支撑，在第三道支撑下方架设钢支架。 3.根据权利要求2所述的处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，所述施建车站步骤具体为：安装车站底部防水结构并施建车站的底板；拆除第三道支撑，安装中部防水结构，施建车站的中板和负二层侧墙，中板位于底板和第二道支撑之间；拆除第二道支撑，施建车站的顶板和负一层侧墙；拆除第一道支撑，安装顶部防水结构，顶板上方覆土，靠近顶部防水结构的上方设置有粘性土层。 4.根据权利要求3所述的处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，所述底部防水结构包括第一PVC防水板和第一土工布缓冲层，所述第一土工布缓冲层位于所述第一PVC防水板和所述垫层之间；所述中部防水结构包括第二PVC防水板和第二土工布缓冲层，所述第二土工布缓冲层位于所述连续墙与所述第二PVC防水板之间，所述第二土工布缓冲层通过穿过热塑性垫圈的射钉固定于所述连续墙上，所述第二PVC防水板与所述热塑性垫圈焊接连接；所述底部防水结构的第一PVC防水板和所述中部防水结构的第二PVC防水板衔接处为热焊接连接。 5.根据权利要求4所述的处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，所述顶部防水结构包括防水涂料层和防水卷材，所述防水涂料层位于所述防水卷材下方；所述中部防水结构的第二PVC防水板上端在转角处延伸至所述防水涂料层和所述防水卷材之间，水泥钉依次穿过第二PVC防水板和防水涂料层将第二PVC防水板固定在所述顶板上；所述防水卷材上涂有沥青层；所述防水卷材与所述第二PVC防水板、所述防水卷材与所述防水涂料层的开口处用密封胶封住。 6.根据权利要求3所述的处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，所述负一层侧墙与所述中板之间、所述负二层侧墙与所述底板之间留有施工缝，所述施工缝内嵌有钢板止水带；所述施工缝靠近所述第一PVC防水板的一侧设置有背贴式止水带。 7.根据权利要求3所述的处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，所述第一道支撑、第二道支撑、顶板、中板、底板、垫层均为混凝土材质。 8.根据权利要求2所述的处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，所述施工底部防水结构步骤中堵塞岩溶水渗流通道的方式为：基坑外围灌注混凝土。 9.根据权利要求3所述的处理基坑突水的车站施工方法，其特征在于，所述粘性土层与所述顶部防水结构之间设有细石混凝土保护层；所述底板与所述第一PVC防水板之间设有细石混凝土保护层。 10.一种地下车站，其特征在于，通过权利要求1～9任一项所述的处理基坑突水的车站施工方法得到。
所属类别：	发明专利