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原文传递混合动力能量供给控制方法、装置及系统

专利名称：	混合动力能量供给控制方法、装置及系统
摘要：	本发明提供了一种混合动力能量供给控制方法、装置及系统；其中，该方法包括：在分别获取预设的规划路线的路况信息及动力电池系统的电能供给参数后，根据路况信息、电能供给参数及预先获取的车辆参数，生成控制指令；并将控制指令发送至动力电池系统及混合动力驱动系统，以使动力电池系统及混合动力驱动系统根据该控制指令在车辆的行驶过程中进行能量供给。本发明提高了车辆系统在特殊路况情况下能量供给的效率，从而提高了车辆的经济性及通过山路的动力性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海爱驱汽车技术有限公司
发明人：	陈志河
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910378067.1
公开号：	CN110040128A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	徐彦圣
分类号：	B60W20/15(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	200030 上海市徐汇区钦州路201号295室
主权项：	1.一种混合动力能量供给控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆的中央控制器；所述中央控制器与所述车辆的卫星定位及路径规划导航系统、混合动力驱动系统及动力电池系统连接；所述方法包括：通过所述卫星定位及路径规划导航系统获取预设的规划路线的路况信息和所述动力电池系统的电能供给参数；根据所述路况信息、所述电能供给参数及预先获取的车辆参数，生成控制指令；将所述控制指令发送至所述动力电池系统及所述混合动力驱动系统，以使所述动力电池系统及所述混合动力驱动系统在所述车辆的行驶过程中进行能量供给。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路况信息包括所述规划路线的通行时间及通行速度；所述车辆参数包括低速行驶阈值、供电效率及储能效率；所述电能供给参数包括剩余电量；所述控制指令包括电能控制子指令及混合动力控制子指令；所述根据所述路况信息、所述电能供给参数及预先获取的车辆参数，生成控制指令，包括：判断所述通行速度是否小于等于所述低速行驶阈值；如果是，通过所述通行时间、通行速度及供电效率计算得到以纯电驱动的方式通过所述规划路线所需的理论供电量；判断所述剩余电量是否大于所述理论供电量；如果否，通过所述通行时间、所述剩余电量、所述理论供电量及所述储能效率，计算得到电能供给量及混合动力供给量；根据所述电能供给量，生成电能控制子指令；根据所述混合动力供给量，生成混合动力控制子指令。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路况信息包括所述规划路线的坡度信息；所述车辆参数包括坡度阈值范围、供电效率及储能效率；所述电能供给参数包括剩余电量；所述控制指令包括电能控制子指令及混合动力控制子指令；所述根据所述路况信息、所述电能供给参数及预先获取的车辆参数，生成控制指令，包括：根据所述坡度信息及所述坡度阈值范围，判断所述规划路线是否为平地；如果否，通过所述坡度信息及所述供电效率计算得到通过所述规划路线的理论电能变化量；根据所述剩余电量及所述理论电能变化量，计算得到电能供给量及混合动力供给量；根据所述电能供给量，生成电能控制子指令；根据所述混合动力供给量，生成混合动力控制子指令。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述剩余电量及所述理论电能变化量，计算得到电能供给量及混合动力供给量，包括：当所述坡度信息包括上坡角度及通行距离时，判断所述剩余电量是否大于理论电能变化量的数值；如果否，通过所述剩余电量、所述理论电能变化量及储能效率，计算得到电能供给量及混合动力供给量。 5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述电能供给参数还包括剩余存储空间；所述根据所述剩余电量及所述理论电能变化量，计算得到电能供给量及混合动力供给量，包括：当所述坡度信息包括下坡角度及通行距离时，判断所述剩余存储空间是否大于所述理论电能变化量；如果否，通过所述剩余存储空间、所述理论电能变化量及储能效率，计算得到电能供给量及混合动力供给量。 6.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述将所述控制指令发送至所述动力电池系统及所述混合动力驱动系统，以使所述动力电池系统及所述混合动力驱动系统在所述车辆的行驶过程中进行能量供给，包括：将所述电能控制子指令发送至所述动力电池系统，以控制所述动力电池系统在所述车辆的行驶过程中进行能量供给；将所述混合动力控制子指令发送至所述混合动力驱动系统，以控制所述混合动力驱动系统在所述车辆的行驶过程中进行能量供给。 7.一种混合动力能量供给控制装置，其特征在于，所述装置设置于车辆的中央控制器；所述中央控制器与所述车辆的卫星定位及路径规划导航系统、混合动力驱动系统及动力电池系统连接；所述装置包括：参数获取模块，用于通过所述卫星定位及路径规划导航系统获取预设的规划路线的路况信息和所述动力电池系统的电能供给参数；指令生成模块，用于根据所述路况信息、所述电能供给参数及预先获取的车辆参数，生成控制指令；指令发送模块，用于将所述控制指令发送至所述动力电池系统及所述混合动力驱动系统，以使所述动力电池系统及所述混合动力驱动系统在所述车辆的行驶过程中进行能量供给。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述路况信息包括所述规划路线的通行时间及通行速度；所述车辆参数包括低速行驶阈值、供电效率及储能效率；所述电能供给参数包括剩余电量；所述控制指令包括电能控制子指令及混合动力控制子指令；所述指令生成模块还用于：判断所述通行速度是否小于等于所述低速行驶阈值；如果是，通过所述通行时间、通行速度及供电效率计算得到以纯电驱动的方式通过所述规划路线所需的理论供电量；判断所述剩余电量是否大于所述理论供电量；如果否，通过所述通行时间、所述剩余电量、所述理论供电量及所述储能效率，计算得到电能供给量及混合动力供给量；根据所述电能供给量，生成电能控制子指令；根据所述混合动力供给量，生成混合动力控制子指令。 9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述路况信息包括所述规划路线的坡度信息；所述车辆参数包括坡度阈值范围、供电效率及储能效率；所述电能供给参数包括剩余电量；所述控制指令包括电能控制子指令及混合动力控制子指令；所述指令生成模块还用于：根据所述坡度信息及所述坡度阈值范围，判断所述规划路线是否为平地；如果否，通过所述坡度信息及所述供电效率计算得到通过所述规划路线的理论电能变化量；根据所述剩余电量及所述理论电能变化量，计算得到电能供给量及混合动力供给量；根据所述电能供给量，生成电能控制子指令；根据所述混合动力供给量，生成混合动力控制子指令。 10.一种混合动力能量供给控制系统，其特征在于，包括中央控制器、卫星定位及路径规划导航系统、混合动力驱动系统及动力电池系统；权利要求7-9任一项所述的装置设置于所述中央控制器。
所属类别：	发明专利