详情

原文传递混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆

专利名称：	混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆
摘要：	本申请提供一种混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆，通过传动轴将发动机和/或驱动电机产生的动力传输给驱动轴，进而使得驱动轴在传动轴传输来的动力的作用下带动车轮转动，从而实现对混合动力车辆的驱动，保证了混合动力汽车的性能。同时，在本申请实施例的上述结构中，驱动电机设置于发动机舱外，这就避免了驱动电机挤占车辆的发动机舱所需的空间，使得整个混合动力驱动系统具有了在小型化的车辆上的可实现性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川阿尔特新能源汽车有限公司
发明人：	许华;郭明强;后亮;王科;宣奇武
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910747793.6
公开号：	CN110450618A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	荣颖佳
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	610000四川省成都市经济技术开发区(龙泉驿区)汽车城大道668号5栋
主权项：	1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，应用于混合动力车辆中，包括：发动机、驱动电机、传动轴和驱动轴；所述发动机与所述传动轴连接；所述驱动电机与所述传动轴连接；所述传动轴与所述驱动轴传动连接；所述驱动轴的两端设有车轮；所述传动轴用于将所述发动机和/或所述驱动电机产生的动力传输给所述驱动轴；所述驱动轴用于在所述传动轴传输来的动力作用下带动所述车轮转动；所述发动机设置于所述混合动力车辆中预设的发动机舱内；所述驱动电机设置于所述发动机舱外。 2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括发电机；所述发电机与所述发动机连接。 3.如权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发电机为综合起动发电机。 4.如权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发电机与所述发动机设置于所述传动轴上。 5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述驱动轴上设置有差速器；所述传动轴通过所述差速器与所述驱动轴连接。 6.如权利要求1-5任一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括离合器；所述传动轴包括第一传动部分和第二传动部分；所述发动机设置于所述第一传动部分上，所述驱动轴与所述第二传动部分连接，所述第一传动部分和所述第二传动部分通过所述离合器连接。 7.如权利要求6所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述离合器通过啮合的齿轮分别与所述第一传动部分和所述第二传动部分连接。 8.如权利要求6所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述驱动电机通过啮合的齿轮与所述第二传动部分连接。 9.一种驱动控制方法，其特征在于，应用于设置有混合动力驱动系统的车辆中，所述混合动力驱动系统包括通过传动轴与驱动轴连接的发动机、发电机、离合器和驱动电机；其中所述发动机和发电机通过所述离合器与所述驱动轴连接；所述驱动控制方法包括：获取所述车辆的当前运行速度；在所述当前运行速度低于预设的速度阈值时，控制所述离合器断开，并控制所述驱动电机工作，以输出动力至所述驱动轴；在所述当前运行速度高于预设的速度阈值时，控制所述离合器接合，并控制所述发动机、发电机和驱动电机工作，共同输出动力至所述驱动轴。 10.如权利要求9所述的驱动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆的电池电量；在所述当前运行速度低于预设的速度阈值时，若所述电池电量低于预设电量阈值，还控制所述发动机运转以带动所述发电机发电。 11.一种驱动控制装置，其特征在于，应用于设置有混合动力驱动系统的车辆中；所述混合动力驱动系统包括通过传动轴与驱动轴连接的发动机、发电机、离合器和驱动电机；其中所述发动机和发电机通过所述离合器与所述驱动轴连接；所述驱动控制装置包括：获取模块和控制模块；所述获取模块用于获取所述车辆的当前运行速度；所述控制模块用于在所述当前运行速度低于预设的速度阈值时，控制所述离合器断开，并控制所述驱动电机工作，以输出动力至所述驱动轴；在所述当前运行速度高于预设的速度阈值时，控制所述离合器接合，并控制所述发动机、发电机和驱动电机工作，共同输出动力至所述驱动轴。 12.一种混合动力车辆，其特征在于，包括整车控制器和如权利要求1-8任一项所述的混合动力驱动系统；所述整车控制器与所述混合动力驱动系统通信连接，以控制所述混合动力驱动系统。
所属类别：	发明专利