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原文传递电池保温控制系统及控制方法

专利名称：	电池保温控制系统及控制方法
摘要：	本发明公开了一种电池保温控制系统及控制方法，涉及汽车热管理技术领域。本发明的主要技术方案为：电池保温控制系统，其包括：第一温度传感器、第二温度传感器以及通风装置；所述第一温度传感器与温度控制器电连接，用于检测环境温度；所述第二温度传感器与所述温度控制器电连接，用于检测电池温度；所述通风装置包括可旋转设置的防护板，所述通风装置与所述温度控制器相接，用于根据所述环境温度和所述电池温度控制所述防护板进行旋转开启进风降温或旋转关闭保温；本发明对车辆电池进行散热或保温，保证电池工作状态良好，且不会过多占用电池本身电量，进而延长车辆行驶里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	王克坚;孙艳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910272938.1
公开号：	CN110040037A
代理机构：	北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王伟锋;刘铁生
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种电池保温控制系统，其特征在于，其包括：第一温度传感器与温度控制器电连接，用于检测环境温度；第二温度传感器与所述温度控制器电连接，用于检测电池温度；通风装置，所述通风装置包括可旋转设置的防护板，所述通风装置与所述温度控制器相接，用于根据所述环境温度和所述电池温度控制所述防护板进行旋转开启进风降温或旋转关闭保温。 2.根据权利要求1所述的电池保温控制系统，其特征在于：所述通风装置包括车底通风装置、车前通风装置以及车后通风装置；所述车底通风装置设置在电池舱下方，所述防护板以车身宽度方向为轴进行旋转开闭；所述车前通风装置和所述车后通风装置沿垂直于地面的方向分别设置在车前部和车后部，所述防护板以垂直地面方向为轴进行旋转开闭。 3.根据权利要求2所述的电池保温控制系统，其特征在于：所述车底通风装置还包括驱动装置、顶出装置、限位装置、拨叉以及拨叉轴；所述防护板沿车身宽度方向设置，且在车身宽度方向上的两端均沿车身长度方向设有拨叉轴，所述拨叉在所述防护板朝向地面的一侧表面上且与所述拨叉轴相接，用于带动所述防护板沿所述拨叉轴旋转；所述限位装置设置在所述防护板在车身宽度方向上的两端，用于与所述拨叉配合限制所述拨叉和所述防护板的开启与关闭；所述顶出装置设置于所述拨叉轴在车身长度方向的两端，且所述顶出装置与所述驱动装置的输出端相接，用于沿车身长度方向往复顶出所述拨叉轴与所述防护板；和/或，所述车前通风装置包括驱动装置、顶出装置、限位装置、拨叉以及拨叉轴；所述防护板在车身高度方向上沿车身宽度方向设置，且在车身宽度方向上的两端均沿车身高度方向设有拨叉轴，所述拨叉在所述防护板朝向地面的一侧表面上且与所述拨叉轴相接，用于带动所述防护板沿所述拨叉轴旋转；所述限位装置设置在所述防护板在车身宽度方向上的两端，用于与所述拨叉配合限制所述拨叉和所述防护板的开启与关闭；所述顶出装置设置于所述拨叉轴在车身高度方向的两端，且所述顶出装置与所述驱动装置的输出端相接，用于沿车身高度方向往复顶出所述拨叉轴与所述防护板；和/或，所述车后通风装置包括驱动装置、顶出装置、限位装置、拨叉以及拨叉轴；所述防护板在车身高方向上沿车身宽度方向设置，且在车身宽度方向上的两端均沿车身高度方向设有拨叉轴，所述拨叉在所述防护板朝向地面的一侧表面上且与所述拨叉轴相接，用于带动所述防护板沿所述拨叉轴旋转；所述限位装置设置在所述防护板在车身宽度方向上的两端，用于与所述拨叉配合限制所述拨叉和所述防护板的开启与关闭；所述顶出装置设置于所述拨叉轴在车身高度方向的两端，且所述顶出装置与所述驱动装置的输出端相接，用于沿车身高度方向往复顶出所述拨叉轴与所述防护板。 4.根据权利要求3所述的电池保温控制系统，其特征在于：所述限位装置为中空框体，所述限位装置套接于所述拨叉轴上，且所述限制装置朝向地面的一侧设有镂空，用于容纳所述拨叉和部分所述防护板；其中，所述镂空靠近车辆后轴的一侧为倾斜侧壁，用于限制所述拨叉与所述防护板的开启角度。 5.根据权利要求3所述的电池保温控制系统，其特征在于：所述倾斜侧壁与水平夹角为10度-60度。 6.根据权利要求3所述的电池保温控制系统，其特征在于：所述顶出装置至少包括一凸起部和一凹陷部；所述凸起部和所述凹陷部以垂直地面方向为轴进行旋转，用于沿车身长度方向往复顶出所述拨叉轴与所述防护板。 7.根据权利要求3所述的电池保温控制系统，其特征在于：所述防护板在车辆前轴到后轴之间沿车身长度方向倾斜设置，所述防护板与水平夹角为0.2度-2度，且所述防护板由车辆前轴到后轴之间的倾斜角度逐渐减小。 8.根据权利要求7所述的电池保温控制系统，其特征在于：所述防护板至少为两片，且所述防护板的长度由车辆前轴到后轴之间的逐渐增大。 9.根据权利要求3所述的电池保温控制系统，其特征在于：所述防护板朝向电池舱的一侧表面设有隔热保温层。 10.基于权利要求1-9任一所述电池保温控制系统的控制方法，其特征在于，其包括如下步骤：获取车辆所处的环境温度，并与第一预设温度对比；获取车辆的电池温度，并与第二预设温度对比；所述电池温度不小于所述第二预设温度，则开启通风装置进风散热；所述电池温度小于所述第二预设温度且所述环境温度部大于所述第一预设温度，则关闭所述通风装置进行保温；进一步的，所述获取车辆所处的环境温度，并与第一预设温度对比的方法中：还包括获取车辆发动机工作状态；所述环境温度不高于所述第一预设温度且车辆发动机未启动，则关闭所述通风装置；优选的，所述获取车辆所处的环境温度，并与第一预设温度对比的方法中：还包括获取车辆所处的环境温度，并与第三预设温度对比；获取车辆发动机工作状态；所述环境温度处于所述第一预设温度和所述第三预设温度之间、所述电池温度低于所述第二预设温度且车辆发动机未启动，则开启所述通风装置；或者，所述环境温度不低于所述第三预设温度、所述电池温度高于所述第二预设温度且车辆发动机未启动，则关闭所述通风装置。
所属类别：	发明专利