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原文传递车载电池控制系统、方法及车辆

专利名称：	车载电池控制系统、方法及车辆
摘要：	本公开涉及一种车载电池控制系统、方法及车辆，该车载电池控制系统包括：电解液平衡装置，动力电池组以及用于连接电解液平衡装置和动力电池组的管道；将电解液平衡装置中的电解液储液罐通过电解液平衡装置的电磁阀以及连接管道与动力电池组中的各个单体电池连通；当动力电池组存在电解液异常的异常单体电池时，控制电磁阀以及泵，将电解液储液罐中的电解液注入异常单体电池。因此，能够根据单个单体电池的状态，精准的解决电解液异常的问题，提高车载电池的寿命，降低运行成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	马永军;郭姿珠;易观贵;宋威
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201711160555.2
公开号：	CN110015139A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏嘉熹;南毅宁
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车载电池控制系统，其特征在于，包括：电解液平衡装置(1)，动力电池组(2)以及用于连接所述电解液平衡装置(1)和所述动力电池组(2)的管道；所述电解液平衡装置(1)包括中央处理单元(101)、电解液储液罐(102)、电磁阀(103)以及泵(104)；所述电解液储液罐(102)通过所述电磁阀(103)以及连接管道与所述动力电池组(2)中的各个单体电池连通；所述中央处理单元(101)用于当所述动力电池组(2)存在电解液异常的异常单体电池时，控制所述电磁阀(103)以及所述泵(104)，将所述电解液储液罐(102)中的电解液注入所述异常单体电池。 2.根据权利要求1所述的车载电池控制系统，其特征在于，所述动力电池组(2)中的每个单体电池对应一个所述电磁阀(103)，每个所述电磁阀(103)包括排气电磁阀(1031)和注液电磁阀(1032)，所述泵(104)包括抽气泵(1041)和注液泵(1042)；所述抽气泵(1041)用于在所述中央处理单元(101)打开所述排气电磁阀(1031)后，对所述异常单体电池进行抽气；所述注液泵(1042)用于当所述异常单体电池的抽气压力达到预设的抽气压力的下限阈值且所述排气电磁阀(1031)关闭、所述注液电磁阀(1032)打开后，对所述异常单体电池进行加注电解液；所述中央处理单元(101)还用于当所述异常单体电池的注液压力达到预设的注液压力的上限阈值时，或当所述异常单体电池的注液量达到预设的注液阈值时，关闭所述注液泵(1042)和所述注液电磁阀(1032)。 3.根据权利要求2所述的车载电池控制系统，其特征在于，所述排气电磁阀(1031)和所述注液电磁阀(1032)为单向阀。 4.根据权利要求1所述的车载电池控制系统，其特征在于，所述中央处理单元(101)通过CAN总线与车辆的电池管理系统连接，用于接收所述电池管理系统发送的用于通知所述异常单体电池存在电解液异常情况的异常信息；其中，所述异常信息是所述电池管理系统根据所述异常单体电池的荷电状态确定的。 5.一种车载电池控制方法，其特征在于，应用于车载电池控制系统，车载电池控制系统包括：电解液平衡装置(1)，动力电池组(2)以及用于连接所述电解液平衡装置(1)和所述动力电池组(2)中各个单体电池的管道；所述电解液平衡装置(1)包括中央处理单元(101)、电解液储液罐(102)、电磁阀(103)以及泵(104)；所述车载电池控制方法包括：当所述动力电池组(2)中出现电解液异常的异常单体电池时，控制所述电磁阀(103)以及所述泵(104)，将所述电解液储液罐(102)与所述异常单体电池连通；当所述电解液储液罐(102)与所述异常单体电池连通后，将所述电解液储液罐(102)中的电解液注入所述异常单体电池。 6.根据权利要求5所述的车载电池控制方法，其特征在于，所述动力电池组(2)中的每个单体电池对应一个电磁阀(103)，每个所述电磁阀(103)包括排气电磁阀(1031)和注液电磁阀(1032)，所述泵(104)包括抽气泵(1041)和注液泵(1042)；所述当所述动力电池组(2)中出现电解液异常的异常单体电池时，控制所述电磁阀(103)以及所述泵(104)，将所述电解液储液罐(102)与所述异常单体电池连通，包括：当所述中央处理单元(101)接收到所述存在电解液异常的异常信息时，控制所述排气电磁阀(1031)打开，利用所述抽气泵(1041)对所述异常单体电池进行抽气；当所述异常单体电池的抽气压力达到预设的抽气压力的下限阈值时，所述中央处理单元(101)控制所述排气电磁阀(1031)关闭，所述注液电磁阀(1032)打开；所述当所述电解液储液罐(102)与所述异常单体电池连通后，将所述电解液储液罐(102)中的电解液注入所述异常单体电池，包括：当所述注液电磁阀(1032)打开后，所述中央处理单元(101)控制所述注液泵(1042)打开，对所述异常单体电池进行加注电解液；当所述异常单体电池的注液压力达到预设的注液压力的上限阈值时，或当所述异常单体电池的注液量达到预设的注液阈值时，所述中央处理单元(101)控制所述注液泵(1042)和所述注液电磁阀(1032)关闭。 7.根据权利要求6所述的车载电池控制方法，其特征在于，所述排气电磁阀(1031)和所述注液电磁阀(1032)为单向阀。 8.根据权利要求5所述的车载电池控制方法，其特征在于，所述中央处理单元(101)通过CAN总线与车辆的电池管理系统连接，用于接收所述电池管理系统发送的用于通知所述异常单体电池存在电解液异常情况的异常信息；其中，所述异常信息是所述电池管理系统根据所述异常单体电池的荷电状态确定的。 9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-4任一项所述的车载电池控制系统。
所属类别：	发明专利