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原文传递轮辐和具有其的车轮

专利名称：	轮辐和具有其的车轮
摘要：	本实用新型提供了一种轮辐和具有其的车轮，其中，轮辐包括轮辐本体和多个凸台，轮辐本体上开设有轴孔和多个螺栓孔，其中，多个螺栓孔绕轴孔的周向间隔设置，多个凸台设置在轮辐本体上，并一一对应地设置在多个螺栓孔的外周侧。本实用新型解决了现有技术中的商用车辆车轮的结构单一、重量重以及承载能力差，从而导致车轮的实用性差的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江金固股份有限公司
发明人：	陈晓弟;袁海州;王露芬;淮一康
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821335898.8
公开号：	CN209141799U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谢湘宁
分类号：	B60B3/16(2006.01);B;B60;B60B;B60B3
申请人地址：	311400 浙江省杭州市富阳区公望街1181号
主权项：	1.一种轮辐，其特征在于，包括：轮辐本体(10)，所述轮辐本体(10)上开设有轴孔(121)和多个螺栓孔(122)，其中，多个所述螺栓孔(122)绕所述轴孔(121)的周向间隔设置；多个凸台(20)，多个所述凸台(20)设置在所述轮辐本体(10)上，并一一对应地设置在多个所述螺栓孔(122)的外周侧。 2.根据权利要求1所述的轮辐，其特征在于，所述轮辐还包括：至少一个加强筋结构(30)，所述加强筋结构(30)设置在所述轮辐本体(10)上，并与所述螺栓孔(122)间隔设置。 3.根据权利要求2所述的轮辐，其特征在于，所述凸台(20)和所述加强筋结构(30)与所述轮辐本体(10)为一体结构，并由热冲压工艺形成。 4.根据权利要求2或3所述的轮辐，其特征在于，所述轮辐本体(10)包括：支撑环板(11)；端板(12)，所述端板(12)与所述支撑环板(11)连接并位于所述支撑环板(11)的内周侧，所述轴孔(121)和各所述螺栓孔(122)均开设在所述端板(12)上。 5.根据权利要求4所述的轮辐，其特征在于，所述支撑环板(11)围成锥筒结构，所述锥筒结构的内径沿远离所述端板(12)的方向逐渐增大，且所述锥筒结构上开设有多个绕所述支撑环板(11)的周向间隔设置的散热孔(111)。 6.根据权利要求5所述的轮辐，其特征在于，所述凸台(20)凸出于所述端板(12)的轴向外表面设置，且相邻两个所述凸台(20)之间连接有一个所述加强筋结构(30)。 7.根据权利要求4所述的轮辐，其特征在于，所述轮辐本体(10)还包括围筋结构(13)，所述围筋结构(13)设置在所述支撑环板(11)和所述端板(12)的连接处，并朝向所述凸台(20)的一侧凸出设置，所述端板(12)通过所述围筋结构(13)与所述支撑环板(11)连接。 8.根据权利要求7所述的轮辐，其特征在于，所述凸台(20)和所述加强筋结构(30)的凸出高度相同，且所述围筋结构(13)的凸出高度小于或等于所述凸台(20)和所述加强筋结构(30)的凸出高度。 9.根据权利要求2所述的轮辐，其特征在于，所述凸台(20)呈环形，呈环形的所述凸台(20)的内孔形成所述螺栓孔(122)，且所述凸台(20)的上表面(21)为平面，且所述凸台(20)的外径沿远离所述上表面(21)的方向逐渐增大。 10.一种车轮，其特征在于，包括：轮辋(1)；轮辐(2)，所述轮辐(2)与所述轮辋(1)连接，并位于所述轮辋(1)的轴向的一端，所述轮辐(2)为权利要求1至9中任一项所述的轮辐。
所属类别：	实用新型