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原文传递用于新能源汽车的高效热管理系统

专利名称：	用于新能源汽车的高效热管理系统
摘要：	本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高效热管理系统，包括设置在HVAC总成以外的集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机、冷凝器和电池低温散热器，其中，所述集成换热部件和电磁热力膨胀阀紧密贴合，以进行热交换。采用本实用新型提供的用于新能源汽车的高效热管理系统，设计巧妙，易于实现，当环境温度低于电池低温散热器的水温时，采用风冷加水冷的传统冷却方式，不仅稳定可靠，而且能耗极低，基本不会影响新能源汽车的续航里程；当环境温度高于电池低温散热器的水温时，采用传统空调制冷的方式，不仅换热效率极高，而且不受环境温度的影响，换热过程稳定可靠。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆精信汽车热能科技有限公司
发明人：	田茂果;吉昌辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201822009863.1
公开号：	CN209141848U
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	蔡冬彦
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2层208室
主权项：	1.一种用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：包括设置在HVAC总成(1)以外的集成换热部件(5)、电磁热力膨胀阀(6)、电池包(7)、压缩机(8)、冷凝器(9)和电池低温散热器(23)，其中，所述集成换热部件(5)和电磁热力膨胀阀(6)紧密贴合，以进行热交换；所述集成换热部件(5)和电池包(7)串联形成电池换热回路(a)，所述电池低温散热器(23)和电池包(7)串联形成电池低温冷却回路(g)，所述压缩机(8)、冷凝器(9)、电磁热力膨胀阀(6)依次串联形成电池高温冷却回路(b)；当电池包(7)需要冷却时，如果环境温度低于电池低温散热器(23)的水温，所述电池低温冷却回路(g)启动，如果环境温度高于电池低温散热器(23)的水温，所述电池高温冷却回路(b)和电池换热回路(a)同时启动。 2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：在所述HVAC总成(1)的内部设置有暖风芯体(3)，在该HVAC总成(1)以外设置有水暖加热器(4)；所述水暖加热器(4)和暖风芯体(3)串联形成乘员舱加热回路(c)，所述水暖加热器(4)、暖风芯体(3)和集成换热部件(5)依次串联形成电池/乘员舱加热回路(d)；当执行乘员舱加热/电池冷却工况时，如果环境温度低于电池低温散热器(23)的水温，所述乘员舱加热回路(c)和电池低温冷却回路(g)同时启动，如果环境温度高于电池低温散热器(23)的水温，所述乘员舱加热回路(c)、电池高温冷却回路(b)和电池换热回路(a)同时启动；当执行电池单独冷却工况时，如果环境温度低于电池低温散热器(23)的水温，所述电池低温冷却回路(g)启动，如果环境温度高于电池低温散热器(23)的水温，所述电池高温冷却回路(b)和电池换热回路(a)同时启动；当执行乘员舱单独加热工况时，所述乘员舱加热回路(c)启动；当执行乘员舱加热/电池加热工况或电池单独加热工况时，所述电池/乘员舱加热回路(d)和电池换热回路(a)同时启动，其中，在执行乘员舱加热/电池加热工况时，HVAC总成(1)的风门(1a)打开，在执行电池单独加热工况时，HVAC总成(1)的风门(1a)关闭。 3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：所述集成换热部件(5)包括集成为一体且紧密贴合的电池板式换热器(5a)和加热板式换热器(5b)，所述电磁热力膨胀阀(6)紧密贴合在电池板式换热器(5a)上，所述加热板式换热器(5b)、电池板式换热器(5a)和电池包(7)串联形成电池换热回路(a)，所述加热板式换热器(5b)、暖风芯体(3)和水暖加热器(4)依次串联形成电池/乘员舱加热回路(d)。 4.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：所述水暖加热器(4)为PTC水暖加热器。 5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：在所述HVAC总成(1)的内部设置有蒸发器(2)，在所述HVAC总成(1)以外还设置有电子膨胀阀(11)；所述压缩机(8)、冷凝器(9)、电子膨胀阀(11)和蒸发器(2)依次串联形成乘员舱制冷回路(e)；当执行乘员舱单独制冷工况时，所述乘员舱制冷回路(e)启动；当执行乘员舱制冷/电池冷却工况时，如果环境温度低于电池低温散热器(23)的水温，所述电池低温冷却回路(g)启动，如果环境温度高于电池低温散热器(23)的水温，所述乘员舱制冷回路(e)、电池高温冷却回路(b)和电池换热回路(a)同时启动。 6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：在所述电子膨胀阀(11)的进液端设置有过滤器(19)。 7.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：在所述HVAC总成(1)以外还设置有大功率电器散热器(12)和大功率电器组合，所述大功率电器散热器(12)和大功率电器组合串联构成大功率电器冷却回路(f)。 8.根据权利要求7所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：所述大功率电器组合包括充电机(13)、控制器(14)和驱动电机(15)，所述大功率电器散热器(12)、充电机(13)、控制器(14)和驱动电机(15)依次串联构成大功率电器冷却回路(f)。 9.根据权利要求7所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：所述电池低温散热器(23)、大功率电器散热器(12)与冷凝器(9)并排设置，并配置有用于冷却电池低温散热器(23)、大功率电器散热器(12)和冷凝器(9)的散热风扇(18)。 10.根据权利要求7所述的用于新能源汽车的高效热管理系统，其特征在于：所述电池低温冷却回路(g)、电池换热回路(a)、乘员舱加热回路(c)、电池/乘员舱加热回路(d)和大功率电器冷却回路(f)中均配置有电子水泵(16)和补水壶(17)。
所属类别：	实用新型