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原文传递一种下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法

专利名称：	一种下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法
摘要：	本申请属于铁路工程施工维护技术领域，提供一种下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法。采用在高速铁路桥台远离下穿结构的一侧架设便梁的方法，提高高速铁路桥台的纵向稳定性。通过便梁的实施，将原来作用于路基上的均布荷载转变为作用于高速铁路桥桩基和钻孔灌注桩上的集中力，进而减小高速铁路桥桩基受到的附加侧向力，达到卸载的作用。通过便梁桩基础的实施，将来自上部便梁的荷载传至地基深处，减小列车荷载引起的偏载作用，从而减小下穿施工对高速铁路桥台的影响。本申请既减小了桥台后列车荷载引起的偏载，又加大了高速铁路桥梁的竖向荷载，两方面均对桥台的水平向变形有利。而且施工速度快，确保了下穿施工期间高速铁路的安全稳定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	周顺华;狄宏规;郭慧吉;黄道刚;宋福贵;吴挺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910324255.6
公开号：	CN110055896A
代理机构：	上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	叶凤;李耀霞
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法，其特征在于，包括：步骤1：施作支墩；步骤2：施作便梁桩基础；步骤3：施作便梁；从高速铁路桥台到远离下穿结构一侧的路基，依次施作桥台支墩、便梁桩基础以及路基支墩，作为便梁的支撑；便梁桩基础横跨运营线路，位于远离下穿结构的路基段，其上部采用系梁形式，其下部施作钻孔灌注桩；便梁沿高速铁路纵向架设，并平行于铁路股道，且便梁通过自带支座与支墩和便梁桩基础相连，并形成简支梁结构受力形式。 2.根据权利要求1所述的下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法，其特征在于，步骤1包括：步骤1.1施作路基支墩：在高速铁路桥台远离下穿结构一侧，路基的较远处上施作路基支墩；步骤1.2施作桥台支墩：在高速铁路桥台上施作桥台支墩。 3.根据权利要求1或2所述的下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法，其特征在于：路基支墩和桥台支墩采用支撑刚度大、占地少的刚性支座形式。 4.根据权利要求1所述的下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法，其特征在于，步骤2包括：步骤2.1施作钻孔灌注桩：在路基两侧坡脚处施作一定数量的钻孔灌注桩；步骤2.2开挖路基土施作系梁：在便梁桩基础设置处开挖股道下的路基土施作便梁桩基础的系梁。 5.根据权利要求1所述的下穿高速铁路路桥过渡段时的便梁卸载方法，其特征在于，步骤3包括：步骤3.1回填路基土，使便梁桩基础整体成型；步骤3.2施作便梁：沿高速铁路桥台后远离下穿结构的方向，架设第一根便梁，第一根便梁的两端分别搭在桥台支墩和便梁桩基础上，在路基更远处架设第二根便梁，第二根便梁的两端分别搭在在便梁桩基础上和路基支墩上；同时便梁与支墩和便梁桩基础之间均通过便梁自带支座连接，并形成简支梁结构受力形式。
所属类别：	发明专利