详情

原文传递一种后悬置的纵置汽车动力总成

专利名称：	一种后悬置的纵置汽车动力总成
摘要：	一种后悬置的纵置汽车动力总成，包括发动机、变速箱、后悬置软垫、限位垫片、垫片螺栓、连接螺栓。后悬置软垫包括上支架、主簧、下支架，三者整体硫化成一体。上支架上端设有Y向、上X向、第二上X向连接壁，上支架下端为楔形凸起。主簧包括簧上、中、下三端；楔形凸起插入主簧上的楔形插孔内。簧下端的上、中、下三端对应的侧壁表面均呈一圆角矩形柱形，高度依次为最小、最大、中间，横截面周长依次为最长、最短、次长。下支架上设有一个和簧下端的中端适配的圆角矩形孔及与簧下端的下端适配的定位槽；簧下端的中端插置在圆角矩形孔内、簧下端的下端卡置在定位槽内。上支架和变速箱后端固连，下支架和后悬置安装横梁固连。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技有限公司
发明人：	李建华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910280714.5
公开号：	CN110053468A
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	尉伟敏
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
主权项：	1.一种后悬置的纵置汽车动力总成，包括发动机（1）、变速箱（2）；发动机前端设于机舱前端内，机舱后端内沿左右方向水平设置有后悬置安装横梁（4），变速箱轴线垂直于后悬置安装横梁，其特征是，还包括有后悬置软垫（3）、限位垫片（5）、垫片螺栓（6）、连接螺栓（7）；限位垫片设有和垫片螺栓适配的通孔；后悬置软垫包括上支架（31）、主簧（32）、下支架（33）；上支架上端后部的左右两端高于前部的左右两端且前后部的左右两端均设有用于和变速箱固连的箱连孔；上支架上端后部的左右两端均和Y向连接壁相连，上支架上端后部的左右两端和上支架上端前部的相应端均和上X向连接壁相连，上Y向连接壁中部和上支架上端前部的中部均和第二上X向连接壁相连；上支架下端为楔形凸起；主簧包括簧上端、簧中端、簧下端；主簧上设有和楔形凸起适配的楔形插孔；楔形凸起插入楔形插孔内，簧上端上表面和上支架上端相应表面贴合；簧上端下表面的左右两侧各设有一个主簧凸起；簧中端四个侧壁和簧下端上表面各均和一个三角连接壁相连；簧下端上、中、下三端对应的侧壁表面均呈一圆角矩形柱形；簧下端三端高度依次为最小、最大、中间，横截面的周长依次为最长、最短、次长；主簧凸起相邻侧之间的距离大于簧下端上端相应侧壁之间的距离；下支架设有一个和簧下端中端适配的圆角矩形孔及与簧下端下端适配的定位槽；下支架上还设有与连接螺栓适配的若干通孔及一个和垫片螺栓适配的螺孔；簧下端中端插置在圆角矩形孔内、下端卡置在定位槽内；簧下端上端的下表面及主簧凸起的下表面和下支架相应的上表面相贴合；上支架、主簧、下支架整体硫化成一体；上支架和变速箱后端固连，下支架和后悬置安装横梁固连。 2.根据权利要求1所述的一种后悬置的纵置汽车动力总成，其特征是：下支架（33）的左右两端各设有一个上凸起（33.2），相应地主簧凸起（321.1）的下表面和上凸起（33.2）的上表面贴合。 3.根据权利要求1所述的一种后悬置的纵置汽车动力总成，其特征是：下支架上所设有的与连接螺栓适配的若干通孔的通孔上表面（33.3）均低于簧下端上端（323.1）的下表面与下支架（33）的贴合面。 4.根据权利要求1所述的一种后悬置的纵置汽车动力总成，其特征是：限位垫片（5）的下端（5.1）为一圆环，限位垫片（5）的上端（5.2）为一圆台。 5.根据权利要求4所述的一种后悬置的纵置汽车动力总成，其特征是：限位垫片（5）的上端和限位垫片（5）的下端（5.1）的上表面圆弧过渡；限位垫片（5）的上端（5.2）和限位垫片（5）的上端（5.2）的上端面圆弧过渡。 6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种后悬置的纵置汽车动力总成，其特征是：垫片螺栓（6）为滚花螺栓。 7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种后悬置的纵置汽车动力总成，其特征是：上支架上端（312）上设有若干大小不同的调节凹腔（312.6）。 8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种后悬置的纵置汽车动力总成，其特征是：上支架上端（312）的上表面的前端设有一个圆弧形槽（312.7）。
所属类别：	发明专利