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原文传递一种新型发动机循环水加热空调系统及其控制方法

专利名称：	一种新型发动机循环水加热空调系统及其控制方法
摘要：	本发明提供一种新型发动机循环水加热空调系统，空调的出风口设有空气电加热器，其与整车蓄电池连接，所述空气电加热器还与继电器、空调控制面板依次连接；空调的回风口设有检测车内环境温度的第一温度传感器，加热器的芯体表面设有检测水箱温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器均与空调控制面板连接。本发明还提供一种新型发动机循环水加热空调系统的控制方法。本发明为即热式节能型空调系统，解决在冬季汽车冷启动时空调制热慢，制热效果差的问题，同时还解决了新能源汽车使用热泵系统时，制热能耗较高的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	泰铂(上海)环保科技股份有限公司
发明人：	陶林;谢虹;朴雨植;金奉奎;徐健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910380706.8
公开号：	CN110053450A
分类号：	B60H1/04(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201506 上海市金山区金山工业区金舸路288号12幢
主权项：	1.一种新型发动机循环水加热空调系统，包括加热器(1)、蒸发器(2)、冷凝器(3)、汽车水箱(4)，所述蒸发器(2)与冷凝器(3)串联连接，所述汽车水箱(4)的出口端与发动机(5)、变频器(6)、水泵(7)依次串联连接，且所述水泵(7)与汽车水箱(4)的进口端连接形成循环回路，所述加热器(1)与汽车水箱(4)并联连接，其特征在于，还包括空气电加热器(8)，所述空气电加热器(8)设置在空调的出风口，且与整车蓄电池(11)连接，所述空气电加热器(8)还与继电器、空调控制面板依次连接；空调的回风口设有检测车内环境温度的第一温度传感器，所述加热器(1)的芯体表面设有检测水箱温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器均与空调控制面板连接。 2.根据权利要求1所述的新型发动机循环水加热空调系统，其特征在于，所述空气电加热器(8)与整车蓄电池(11)之间连接有变压器，所述变压器与空调控制面板通过线束连接。 3.根据权利要求1所述的新型发动机循环水加热空调系统，其特征在于，所述蒸发器(2)旁边设有空调风扇(10)，所述空调风扇(10)设置在鼓风机箱(13)内。 4.根据权利要求1所述的新型发动机循环水加热空调系统，其特征在于，所述蒸发器(2)与冷凝器(3)之间串联有膨胀阀(9)。 5.根据权利要求1所述的新型发动机循环水加热空调系统，其特征在于，所述空气电加热器(8)套设在框形壳体(12)中，所述空气电加热器(8)与框形壳体(12)通过螺栓连接固定。 6.根据权利要求5所述的新型发动机循环水加热空调系统，其特征在于，所述框形壳体(12)呈中空结构，包覆住空气电加热器(8)的底部、顶部和两侧壁，其中一侧板上设有供连接管路接出的开槽。 7.根据权利要求5所述的新型发动机循环水加热空调系统，其特征在于，所述框形壳体(12)由钣金材质制作而成。 8.一种新型发动机循环水加热空调系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，汽车启动，空调系统运行；步骤二，所述第一温度传感器检测车内环境温度，所述第二温度传感器检测水箱温度，并把数据传送给所述空调控制面板；步骤三，所述空调控制面板将接收到的温度数据与乘客预设的温度设定值比对分析后，向继电器和变压器发出运行指令；步骤四，所述继电器按运行指令吸合或断开，控制空气电加热器(8)启停；所述变压器按运行指令调节空气电加热器(8)的输入电压，控制空气电加热器(8)的运行功率。 9.根据权利要求8所述的新型发动机循环水加热空调系统的控制方法，其特征在于，所述第一温度传感器检测到车内环境温度和第二温度传感器检测到水箱温度均小于乘客预设的温度设定值时，所述空调控制面板控制继电器吸合，所述空气电加热器(8)开始制热；所述第一温度传感器检测到车内环境温度或第二温度传感器检测到水箱温度大于或等于乘客预设的温度设定值，所述空调控制面板控制继电器断开，所述空气电加热器(8)停止制热，加热器(1)开始进行制热工作，空调系统启动正常采暖模式；所述第二温度传感器检测到水箱温度小于乘客预设的温度设定值，第一温度传感器检测到车内环境温度大于或等于乘客预设的温度设定值时，所述空调控制面板控制变压器调节空气电加热器(8)的输入电压，所述空气电加热器(8)自动调节功率防止过热。 10.根据权利要求8所述的新型发动机循环水加热空调系统的控制方法，其特征在于，所述第一温度传感器检测到车内环境温度在12-27℃时，所述空气电加热器(8)的功率与车内环境温度呈负线性相关关系。
所属类别：	发明专利