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原文传递一种军用底盘用混合动力总成

专利名称：	一种军用底盘用混合动力总成
摘要：	本发明公开了一种军用底盘用混合动力总成，包括前驱动桥、蓄电池和至少一个后驱动桥；前驱动桥包括内燃机、离合器、第一电机和前桥；内燃机的输出端通过离合器与第一电机的第一端相连；第一电机的第二端与蓄电池的第一端相连，第三端与前桥相连；该内燃机用于为第一电机提供动力以通过该第一电机驱动前桥；或，为第一电机提供动力以通过该第一电机为蓄电池供电，第一电机获取蓄电池的电能以驱动后前桥；后驱动桥包括第二电机和后桥；该第二电机获取蓄电池的电能以驱动后桥；本发明中各驱动桥之间不设驱动轴，各驱动桥均独立工作；驱动模式为全电驱而非传统的机械模式，在满足持续工作的需要的前提下节省了更多的底盘空间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北三江航天万峰科技发展有限公司
发明人：	方鹏;张玖玖;付名静;冯肖;顾阳;王栩;赵国昌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910340659.4
公开号：	CN110053472A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵伟
分类号：	B60K6/46(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	432000 湖北省孝感市6号信箱万峰公司
主权项：	1.一种军用底盘用混合动力总成，其特征在于，包括前驱动桥、蓄电池和至少一个后驱动桥；所述前驱动桥包括内燃机、离合器、第一电机和前桥；所述内燃机的输出端通过离合器与第一电机的第一端相连；所述第一电机的第二端与蓄电池的第一端相连，第三端与前桥相连；该内燃机用于为第一电机提供动力以通过该第一电机驱动前桥；或，内燃机为第一电机提供动力以通过该第一电机为所述蓄电池供电，第一电机获取蓄电池的电能以驱动前桥；所述后驱动桥包括第二电机和后桥；所述第二电机的第一端与蓄电池的第二端相连，第二端与后桥相连；该第二电机用于获取蓄电池的电能以驱动后桥。 2.如权利要求1所述的军用底盘用混合动力总成，其特征在于，当采用第一种纯电动驱动模式时，内燃机不工作，由蓄电池给第一电机供能以使第一电机驱动前桥。 3.如权利要求1所述的军用底盘用混合动力总成，其特征在于，当采用第一种内燃机与蓄电池混合驱动模式时，内燃机带动第一电机发电以给蓄电池充电，由蓄电池给第二电机供能以使第二电机驱动后桥。 4.如权利要求1所述的军用底盘用混合动力总成，其特征在于，当采用第二种纯电动驱动模式时时，蓄电池分别给第一电机和第二电机供能，使第一电机驱动前桥、第二电机驱动后桥。 5.如权利要求1所述的军用底盘用混合动力总成，其特征在于，当采用第二种内燃机与蓄电池混合驱动模式时，由内燃机带动第一电机直接驱动前桥，蓄电池给第二电机供能以使第二电机驱动后桥。 6.如权利要求1～5任一项所述的军用底盘用混合动力总成，其特征在于，还包括电子控制单元、内燃机控制器、第一电机控制器、至少一个第二电机控制器和驾驶模式选择单元，一个第二电机控制器对应控制一个第二电机；所述内燃机控制器、第一电机控制器、第二电机控制器和驾驶模式选择模块均与电子控制单元通信连接；所述电子控制单元用于获取内燃机、第一电机、第二电机以及离合器的工作状态；根据所述驾驶模式选择单元接收的模式选择指令向内燃机、第一电机、第二电机或离合器发送控制指令，以使动力总成在不同的驾驶模式下工作。 7.如权利要求6所述的军用底盘用混合动力总成，其特征在于，所述电子控制单元采用DSP芯片和ARM芯片实现控制功能。 8.如权利要求1或7所述的军用底盘用混合动力总成，其特征在于，所述第二电机为中间电机或轮边电机。
所属类别：	发明专利