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原文传递一种汽车悬架的减震抗压装置

专利名称：	一种汽车悬架的减震抗压装置
摘要：	汽车悬架的减震抗压装置。本实用新型涉及一种汽车悬架的减震抗压装置。所述的减震抗压器Ⅰ（11）包括底座（15），所述的底座（15）内开有凹槽（17），所述的凹槽（17）连通顶盖（34）的柱形槽（18），所述的凹槽（17）的底端连接弹簧Ⅲ（16），所述的弹簧Ⅲ（16）连接压杆Ⅰ（19），所述的压杆Ⅰ（19）固定连接压杆Ⅱ（20），所述的压杆Ⅱ（20）的顶端连接环形片（21），所述的环形片（21）上连接承压柱（22），所述的承压柱（22）的顶端设置挡帽（24），所述的承压柱（22）上缠绕弹簧Ⅳ（23）。本实用新型既能在震动大时提供减震抗压器内弹簧与挤压囊的晃动进行减震，又可以在突然承受压力时进行层层泄压，减少压力对轮胎的压迫。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽机电职业技术学院
发明人：	李琤;王鑫;王贯;刘威;彭康伟;陈高朋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821549481.1
公开号：	CN209159327U
分类号：	B60G15/06(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	241002 安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号
主权项：	1.一种汽车悬架的减震抗压装置，其特征是：承重条（1）的左端插入弧形抗压条Ⅰ（2）的左端，所述的承重条（1）的右端插入弧形抗压条Ⅱ（3）的右端，所述的承重条（1）与弧形抗压条Ⅰ（2）通过紧固螺栓Ⅰ（4）连接，所述的承重条（1）与弧形抗压条Ⅱ（3）通过紧固螺栓Ⅱ（5）连接，所述的承重条（1）的中心设置抗压弧（6），所述的抗压弧（6）的两端分别连接承压片Ⅰ（7）与承压片Ⅱ（8），所述的承压片Ⅰ（7）的底端连接弹簧Ⅰ（9），所述的承压片Ⅱ（8）的底端连接弹簧Ⅱ（10），所述的弧形抗压条Ⅰ（2）上设置减震抗压器Ⅰ（11）与减震抗压器Ⅱ（12），所述的弧形抗压条Ⅱ（3）上设置减震抗压器Ⅲ（13）与减震抗压器Ⅳ（14），所述的减震抗压器Ⅰ（11）、减震抗压器Ⅱ（12）、减震抗压器Ⅲ（13）与减震抗压器Ⅳ（14）的结构相同；所述的减震抗压器Ⅰ（11）包括底座（15），所述的底座（15）内开有凹槽（17），所述的凹槽（17）连通顶盖（34）的柱形槽（18），所述的凹槽（17）的底端连接弹簧Ⅲ（16），所述的弹簧Ⅲ（16）连接压杆Ⅰ（19），所述的压杆Ⅰ（19）固定连接压杆Ⅱ（20），所述的压杆Ⅱ（20）的顶端连接环形片（21），所述的环形片（21）上连接承压柱（22），所述的承压柱（22）的顶端设置挡帽（24），所述的承压柱（22）上缠绕弹簧Ⅳ（23）。 2.根据权利要求1所述的汽车悬架的减震抗压装置，其特征是：所述的柱形槽（18）内设置环形限位片（25），所述的环形限位片（25）与柱形槽壁之间设置至少两个挤压囊组，每个所述的挤压囊组的顶端连接挤压板Ⅰ（26）的底面，所述的挤压板Ⅰ（26）的顶面连接弹簧Ⅴ（27）的一端，所述的弹簧Ⅴ（27）的另一端连接挤压板Ⅱ（28），所述的挤压板Ⅱ（28）连接滑块（29），所述的滑块（29）在滑槽（30）内滑动，所述的滑槽（30）开在柱形槽壁内侧。 3.根据权利要求2所述的汽车悬架的减震抗压装置，其特征是：所述的挤压囊组包括椭圆形挤压囊Ⅰ（31），所述的椭圆形挤压囊Ⅰ（31）的上端粘接椭圆形挤压囊Ⅱ（32），所述的椭圆形挤压囊Ⅱ（32）的上端粘接圆形挤压囊（33），所述的圆形挤压囊（33）的顶端连接挤压板Ⅰ（26）。 4.根据权利要求2所述的汽车悬架的减震抗压装置，其特征是：所述的挤压板Ⅱ（28）的内侧为弧形。 5.根据权利要求1所述的汽车悬架的减震抗压装置，其特征是：所述的凹槽（17）为倒凸形，所述的顶盖（34）的顶端开有圆形通孔，所述的圆形通孔的内直径大于承压柱（22）的直径小于弹簧Ⅳ的外直径。
所属类别：	实用新型