详情

原文传递车辆及其A柱结构

专利名称：	车辆及其A柱结构
摘要：	本公开涉及一种车辆及其A柱结构，其中A柱结构包括用于连接车顶和前舱的固定部，可翻折地连接在固定部上的活动部，以及设置于固定部和活动部之间的支撑部，所述A柱结构具有：第一工作状态，支撑部收起，活动部和固定部的型面相贴合；以及第二工作状态，支撑部伸出，活动部与固定部互成夹角。通过上述技术方案，当A柱结构处于第二工作状态，与固定部互成夹角的活动部能够避免雨水漫过A柱影响侧窗视野，进而威胁雨天行车安全，当A柱结构处于第一工作状态，活动部和固定部型面贴合，既不影响美观，也不会产生风噪及风阻现象。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	白玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910269782.1
公开号：	CN110053672A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101399 北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061
主权项：	1.一种A柱结构，其特征在于，包括用于连接车顶和前舱的固定部(11)，可翻折地连接在所述固定部(11)上的活动部(12)，以及设置于所述固定部(11)和所述活动部(12)之间的支撑部(13)，所述A柱结构(1)具有：第一工作状态，所述支撑部(13)收起，所述活动部(12)和所述固定部(11)的型面相贴合；以及第二工作状态，所述支撑部(13)伸出，所述活动部(12)与所述固定部(11)互成夹角。 2.根据权利要求1所述的A柱结构，其特征在于，所述活动部(12)和所述固定部(11)分别形成为板状结构，所述活动部(12)和所述固定部(11)的一侧通过铰链(14)相铰接，另一侧设置有所述支撑部(13)。 3.根据权利要求2所述的A柱结构，其特征在于，所述支撑部(13)包括与所述活动部(12)相连接的第一支撑杆(131)和与所述固定部(11)相连接的第二支撑杆(132)，所述第一支撑杆(131)可转动地连接在所述第二支撑杆(131)上以带动所述活动部(12)翻折。 4.根据权利要求2所述的A柱结构，其特征在于，所述支撑部(13)为气缸，所述固定部(11)与所述气缸的缸体相连接，所述活动部(12)与所述气缸的活塞杆相连接。 5.根据权利要求3或4所述的A柱结构，其特征在于，所述固定部(11)用于与所述活动部(12)相贴合的型面上形成有凹槽(15)，在所述第一工作状态，所述支撑部(13)容纳于所述凹槽(15)内。 6.根据权利要求5所述的A柱结构，其特征在于，所述固定部(11)用于与所述活动部(12)相贴合的型面的四周还固定有密封件(16)。 7.根据权利要求1所述的A柱结构，其特征在于，所述支撑部(13)为多个且沿所述A柱结构(1)的延伸方向间隔设置。 8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的A柱结构。 9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，还包括设置在中控台上用于控制所述支撑部(13)收起或伸出的控制开关。 10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，在所述第二工作状态下，控制所述活动部(12)翻折至与所述车辆的前挡风玻璃(3)位于同一平面内。
所属类别：	发明专利