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原文传递悬置装置、分动器总成以及车辆

专利名称：	悬置装置、分动器总成以及车辆
摘要：	本实用新型涉及悬置装置技术领域，涉及一种悬置装置，其包括第一轴、支座、预警装置、托架、缓冲装置和挡片；缓冲装置套接在第一轴上，且托架套接在缓冲装置的外圈上；第一轴贯穿缓冲装置和托架；第一轴的两端分别连接有挡片和支座；预警装置一端连接在支座上，另一端为限位端，限位端与托架之间的间隙随支座的运动能够发生变化，限位端对支座进行限位。本实用新型还提供包括该悬置装置的分动器总成以及车辆。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：其能够对自身工作状态作出预警，通过预警装置能够获取自身的工作状态，从而判断是否需要进行维修。预警装置还能够起限位作用，防止第一轴、支座等部件位置偏离过大，从而避免造成更大的故障。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西重型汽车有限公司
发明人：	叶智博;张启文;杨武
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821201169.3
公开号：	CN208774505U
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号
主权项：	1.一种悬置装置，包括第一轴和支座，其特征在于，其还包括预警装置、托架、缓冲装置和挡片；所述缓冲装置套接在所述第一轴上，且所述托架套接在所述缓冲装置的外圈上；所述第一轴贯穿所述缓冲装置和所述托架；所述第一轴的两端分别连接有所述挡片和所述支座；所述预警装置一端连接在所述支座上，另一端为限位端，所述限位端与所述托架之间的间隙随所述支座的运动能够发生变化，所述限位端对所述支座进行限位。 2.如权利要求1所述的一种悬置装置，其特征在于，所述缓冲装置为橡胶轴承，所述橡胶轴承为截面对置的双圆台结构；所述托架的内壁呈与所述橡胶轴承匹配的底面对置的双圆台结构；所述橡胶轴承和所述托架两者的圆台侧面形成配合面；所述橡胶轴承和所述托架柔性连接。 3.如权利要求1所述的一种悬置装置，其特征在于，所述缓冲装置为橡胶轴承，所述橡胶轴承为底面对置的双圆台结构；所述托架的内壁呈与所述橡胶轴承匹配的截面对置的双圆台结构；所述橡胶轴承和所述托架两者的圆台侧面形成配合面；所述橡胶轴承和所述托架柔性连接。 4.如权利要求2或3所述的一种悬置装置，其特征在于，所述橡胶轴承的两个圆台沿双圆台连接平面形成镜面对称结构；所述托架的内壁呈与所述橡胶轴承匹配的镜面对称双圆台结构；各圆台的侧面为锥面。 5.如权利要求1-3任一所述的一种悬置装置，其特征在于，所述预警装置为倒置的U型支架。 6.如权利要求1-3任一所述的一种悬置装置，其特征在于，所述托架的外壁呈圆柱面，所述限位端的接触端内壁呈圆弧面。 7.如权利要求2或3所述的一种悬置装置，其特征在于，在所述第一轴和所述橡胶轴承之间增加隔套，所述隔套和所述橡胶轴承依次套接在所述第一轴上。 8.如权利要求1-3任一所述的一种悬置装置，其特征在于，所述缓冲装置置于所述挡片和所述支座之间，所述挡片和所述支座压紧夹持所述缓冲装置的两个端面；所述挡片无法从所述托架内部穿过。 9.一种分动器总成，其包括分动器，其特征在于，所述分动器上连接有如权利要求1-8任一所述的一种悬置装置。 10.一种车辆，其包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁的内侧均连接有固定支架，其特征在于，其还包括如权利要求9所述的一种分动器总成，所述分动器总成上至少有一个所述悬置装置通过所述固定支架与所述第一纵梁或所述第二纵梁连接；所述固定支架与所述第一纵梁或所述第二纵梁之间设有调整装置。
所属类别：	实用新型