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原文传递中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统

专利名称：	中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统
摘要：	本发明公开了一种中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，包括电机、高速挡传动机构、低速挡传动机构和中央输出机构。采用以上方案，多排式超越离合器相对于传统单排式超越离合器成倍地提高了承受载荷的能力，突破了传统超越离合器的承载极限；采用了全新的传动路径，实现了中央输出式结构，不但能够采用高速电机，而且整体平衡性好，可靠性高，适应于更多的应用场景；同时，螺旋传动副位于更外的位置，更加易于装配；从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，尽可能地使电机始终处于高效平台上，大幅增加了电机高效运行的区间。
专利类型：	发明专利
申请人：	西南大学
发明人：	薛荣生;颜昌权;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911413390.4
公开号：	CN111016647A
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张文军
分类号：	B60K17/08;B60K17/02;B60K1/00;B;B60;B60K;B60K17;B60K1;B60K17/08;B60K17/02;B60K1/00
申请人地址：	400715 重庆市北碚区天生路2号
主权项：	1.一种中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：包括电机、高速挡传动机构、低速挡传动机构和中央输出机构，所述电机包括定子(15)、转子(16)和受转子(16)带动的电机轴输出总成，所述电机轴输出总成包括动力传递法兰(18)、电机轴(1)、第一减速组件和第一超越离合器(4)，所述转子(16)能够通过动力传递法兰(18)将动力传递给电机轴(1)，所述第一超越离合器(4)可转动地套装在电机轴(1)上，所述电机轴(1)能够通过第一减速组件将动力传递给第一超越离合器(4)；所述中央输出机构包括位于电机轴(1)中部的中央输出齿轮(22)和用于带动中央输出齿轮(22)的中央输出传动套(20)，所述中央输出传动套(20)部分位于转子(16)的内侧；所述高速挡传动机构包括至少部分位于转子(16)内侧的摩擦离合输入套(5)、摩擦离合器(2)、摩擦离合输出套(19)和弹性元件组(3)，所述弹性元件组(3)用于对摩擦离合器(2)施加预紧力，所述第一超越离合器(4)的第一内心轮(4a)能够依次通过摩擦离合输入套(5)和摩擦离合器(2)将动力传递给摩擦离合输出套(19)，所述中央输出传动套(20)套装在摩擦离合输出套(19)的外部，并与摩擦离合输出套(19)形成螺旋传动副，以使摩擦离合输出套(19)能够轴向滑动，从而压紧或释放摩擦离合器(2)；所述低速挡传动机构包括多排式超越离合器(6)以及在第一超越离合器(4)的第一外圈(4c)和多排式超越离合器(6)之间减速传动的副轴传动组件，所述多排式超越离合器(6)能够通过内心轮套(7)动力传递给电机轴(1)，所述电机轴(1)上套装有双凸轮传动套(42)，该双凸轮传动套(42)的两端端面分别与内心轮套(7)和摩擦离合输出套(19)的对应端面通过端面凸轮副传动配合。 2.根据权利要求1所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：所述多排式超越离合器(6)包括第二外圈(6a)以及至少两个并排套装在同一内心轮套(7)上的第二内心轮(6c)，各个第二内心轮(6c)外周上设置的外齿(6c1)一一正对，所述副轴传动组件能够将动力传递给第二外圈(6a)，所述第二外圈(6a)与各个第二内心轮(6c)之间分别设置有第二滚动体，相邻第二内心轮(6c)周围的第二滚动体一一正对。 3.根据权利要求2所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：所述外齿(6c1)包括顶弧段(6c12)以及分别位于顶弧段(6c12)两侧的短边段(6c11)和长边段(6c13)，所述短边段(6c11)为向内凹陷的弧形结构，所述长边段(6c13)为向外凸出的弧形结构，所述短边段(6c11)的曲率小于长边段(6c13)的曲率。 4.根据权利要求2所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：所述副轴传动组件包括副轴一级主动齿轮(11)、副轴(12)以及均固套在副轴(12)上的副轴一级从动齿轮(13)和副轴二级主动齿轮(14)，所述副轴一级主动齿轮(11)可转动地套装在摩擦离合输入套(5)上，并与第一超越离合器(4)的第一外圈(4c)同步转动，所述副轴一级从动齿轮(13)与副轴一级主动齿轮(11)啮合，所述副轴二级主动齿轮(14)与第二外圈(6a)上的二级从动齿(6b)啮合。 5.根据权利要求4所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：所述内心轮套(7)上固套有倒挡从动齿轮(38)，在所述副轴(12)上可转动地套装有与倒挡从动齿轮(38)啮合的倒挡主动齿轮(39)，在该副轴(12)上套装有能够沿其轴向滑动的倒挡结合套(40)，该倒挡结合套(40)能够与倒挡主动齿轮(39)啮合。 6.根据权利要求1所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：所述第一减速组件包括减速一级主动齿轮(43)、减速一级从动齿轮(44)、减速第一齿轮轴(45)和减速第二齿轮轴(46)，所述减速一级主动齿轮(43)固套在电机轴(1)上，所述减速第一齿轮轴(45)包括减速第一轴部(45a)和成型在减速第一轴部(45a)上的减速二级主动齿(45b)，所述减速一级从动齿轮(44)固套在减速第一轴部(45a)上，并与减速一级主动齿轮(43)啮合，所述减速第二齿轮轴(46)包括减速第二轴部(46a)以及成型在减速第二轴部(46a)上的减速二级从动齿(46b)和减速三级主动齿(46c)，所述减速二级从动齿(46b)与减速二级主动齿(45b)啮合，所述减速三级主动齿(46c)与第一外圈(4c)上的减速三级从动齿(4c1)啮合。 7.根据权利要求1所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：所述摩擦离合器(2)包括设置在摩擦离合输入套(5)上的摩擦片支撑盘(2a)、设置在摩擦离合输出套(19)上的摩擦片压紧盘(2b)以及若干交替排列在摩擦片支撑盘(2a)和摩擦片压紧盘(2b)之间的外摩擦片(2c)和内摩擦片(2d)，各外摩擦片(2c)能够沿摩擦离合输出套(19)轴向滑动，各内摩擦片(2d)能够沿摩擦离合输入套(5)轴向滑动；所述弹性元件组(3)能够对摩擦片压紧盘(2b)施加预紧力，以压紧各外摩擦片(2c)和内摩擦片(2d)，当摩擦离合输出套(19)在中央输出传动套(20)的作用下朝着靠近弹性元件组(3)的方向轴向滑动时，摩擦片压紧盘(2b)能够压缩弹性元件组(3)，以释放各外摩擦片(2c)和内摩擦片(2d)。 8.根据权利要求7所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：各个所述内摩擦片(2d)的內缘上均设置有内片内花键(2d1)，所述摩擦离合输入套(5)的外壁上设置有与各内片内花键(2d1)相适应的内片外花键(5a)；各外摩擦片(2c)的外缘上均设置有外片外花键(2c1)，所述摩擦离合输出套(19)的内壁上设置有与各外片外花键(2c1)相适应的外片内花键(19a)。 9.根据权利要求1所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：所述中央输出传动套(20)包括通过若干连接螺栓(20c)固定连接的动力输出部(20a)和螺旋传动部(20b)，所述中央输出齿轮(22)固套在动力输出部(20a)上，所述螺旋传动部(20b)套在摩擦离合输出套(19)的外部，所述螺旋传动副包括沿周向分布在螺旋传动部(20b)内壁上的内螺旋滚道(20b1)以及沿周向分布在摩擦离合输出套(19)外壁上的外螺旋滚道(19a)，在每个外螺旋滚道(19b)中均嵌设有若干向外凸出的滚珠(27)，各个滚珠(27)分别能够在对应的内螺旋滚道(20b1)和外螺旋滚道(19b)中滚动。 10.根据权利要求9所述的中央驱动式超大载荷智慧自适应电驱动系统，其特征在于：所述螺旋传动部(20b)远离动力输出部(20a)的一端向内折弯形成弹性元件支撑部(20b2)，所述弹性元件组(3)的一端与弹性元件支撑部(20b2)抵接，另一端与摩擦离合器(2)之间设置有端面轴承(21)。
所属类别：	发明专利