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原文传递一种纯电动车的电机总成悬置结构及悬置系统

专利名称：	一种纯电动车的电机总成悬置结构及悬置系统
摘要：	本发明公开了一种纯电动车的电机总成悬置结构，属于电动汽车结构技术领域，其中电机总成悬置结构包括：衬套，衬套包括外金属骨架和内金属骨架，内金属骨架位于外金属骨架内，内金属骨架的外径小于外金属骨架的内径，外金属骨架和内金属骨架之间设有橡胶主体；悬置连接支架，悬置连接支架上开设有与电机总成连接的安装孔，悬置连接支架通过内金属骨架与衬套连接；橡胶防撞垫，其位于衬套和悬置连接支架之间。本发明的本电机总成悬置结构能够与副车架形成一体结构，悬置连接支架尺寸较小，大大节省了占用空间，满足电动车紧凑机舱的空间要求。本电机总成悬置结构的悬臂较短，质量较轻，模态较高，不易发生共振现象，有利于提高整车NVH性能。
专利类型：	发明专利
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	余柳平;张群超;宋鹏俊;付满
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911414626.6
公开号：	CN110978977A
代理机构：	武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	唐勇
分类号：	B60K1/00;B62D21/11;B;B60;B62;B60K;B62D;B60K1;B62D21;B60K1/00;B62D21/11
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种纯电动车的电机总成悬置结构，其特征在于，所述电机总成悬置结构(100)包括：衬套(110)，所述衬套(110)包括外金属骨架(111)和内金属骨架(112)，所述内金属骨架(112)位于外金属骨架(111)内，所述内金属骨架(112)的外径小于外金属骨架(111)的内径，所述外金属骨架(111)和内金属骨架(112)之间设有橡胶主体(113)；悬置连接支架(120)，所述悬置连接支架(120)上开设有用于与电机总成(300)连接的安装孔(122)，所述悬置连接支架(120)通过内金属骨架(112)与衬套(110)连接；橡胶防撞垫(114)，所述橡胶防撞垫(114)位于衬套(110)和悬置连接支架(120)之间。 2.如权利要求1所述的一种纯电动车的电机总成悬置结构，其特征在于：所述外金属骨架(111)为圆形管状结构，所述内金属骨架(112)为圆形棒材结构，所述橡胶主体(113)为圆形管状结构，所述外金属骨架(111)、内金属骨架(112)和橡胶主体(113)的轴线共线，所述悬置连接支架(120)通过内金属骨架(112)与衬套(110)可拆卸连接。 3.如权利要求2所述的一种纯电动车的电机总成悬置结构，其特征在于：所述内金属骨架(112)上开设有与悬置连接支架(120)连接的贯穿孔(115)，所述贯穿孔(115)的轴线与内金属骨架(112)的轴线共线，所述悬置连接支架(120)上开设有螺纹孔(121)，所述内金属骨架(112)的贯穿孔(115)内穿入螺栓与悬置连接支架(120)的螺纹孔(121)连接。 4.如权利要求1所述的一种纯电动车的电机总成悬置结构，其特征在于：所述橡胶防撞垫(114)连接在衬套(110)的外金属骨架(111)和悬置连接支架(120)之间，所述橡胶防撞垫(114)为圆环形结构。 5.如权利要求1所述的一种纯电动车的电机总成悬置结构，其特征在于：所述外金属骨架(111)的一端设有限位凸台，所述限位凸台沿外金属骨架(111)的径向方向向外延伸。 6.如权利要求5所述的一种纯电动车的电机总成悬置结构，其特征在于：所述限位凸台为圆环结构，所述限位凸台的外径大于外金属骨架(111)的外径，所述限位凸台和外金属骨架(111)为一体成型结构。 7.如权利要求1所述的一种纯电动车的电机总成悬置结构，其特征在于：所述悬置连接支架(120)与衬套(110)的连接面大于衬套(110)的横截面。 8.一种纯电动车的电机总成悬置系统，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的电机总成悬置结构(100)；副车架(200)，所述副车架(200)上开设有安装电机总成悬置结构(100)的安装孔，所述电机总成悬置结构(100)的衬套(110)与副车架(200)的安装孔过盈配合连接；电机总成(300)，所述电机总成(300)通过电机总成悬置结构(100)与副车架(200)连接，所述电机总成(300)与电机总成悬置结构(100)的悬置连接支架(120)通过螺栓连接。 9.如权利要求8所述的一种纯电动车的电机总成悬置系统，其特征在于：所述副车架(200)上设有安装电机总成(300)的三组电机总成悬置结构(100)，所述电机总成(300)在副车架(200)上采用三点支撑式悬置布置，所述电机总成(300)的左前方布置所述电机总成悬置结构(100)，所述电机总成(300)的右前方布置所述电机总成悬置结构(100)，所述电机总成(300)的后方布置所述电机总成悬置结构(100)。 10.如权利要求9所述的一种纯电动车的电机总成悬置系统，其特征在于：所述三组电机总成悬置结构(100)在副车架(200)上与电机总成(300)的质心大致处于同一平面上，所述电机总成(300)的左前方布置的电机总成悬置结构(100)和电机总成(300)的右前方布置的电机总成悬置结构(100)以电机总成(300)的后方布置的电机总成悬置结构(100)为中心对称设置。
所属类别：	发明专利