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原文传递新能源车电机总成悬置系统结构

专利名称：	新能源车电机总成悬置系统结构
摘要：	本发明涉及一种新能源车电机总成悬置系统结构，该电机总成悬置系统结构，包括电机悬置支架、电机悬置软垫总成、变速箱悬置支架和变速箱悬置软垫总成，电机总成两侧均通过电机悬置支架固定安装在纵梁之间，电机悬置支架整体呈L型结构，侧面与电机总成固定连接，端部通过电机悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上；变速箱总成两侧均通过变速箱悬置支架固定安装在纵梁之间，变速箱悬置支架整体呈L型结构，侧面与变速箱总成固定连接，端部通过变速箱悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上。本发明电机及变速箱悬置软垫总成均为垂直安装结构，装配工艺性好；电机及变速箱悬置支架均为L型铸件，约束模态高，均大于400Hz，与电机激励频率共振风险小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风商用车有限公司
发明人：	李海雄;鞠彤晖;胡攀峰;石裕辉;刘小明;杨晖
专利状态：	有效
申请日期：	2022-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202211066666.8
公开号：	CN115402077A
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	赵龙骧
分类号：	B60K1/00;B60K17/06;B62D21/09;B62D21/11;B;B60;B62;B60K;B62D;B60K1;B60K17;B62D21;B60K1/00;B60K17/06;B62D21/09;B62D21/11
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号
主权项：	1.一种新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：包括电机悬置支架、电机悬置软垫总成、变速箱悬置支架和变速箱悬置软垫总成，电机总成两侧均通过所述电机悬置支架固定安装在纵梁之间，所述电机悬置支架整体呈L型结构，侧面与电机总成固定连接，端部通过电机悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上；变速箱总成两侧均通过所述变速箱悬置支架固定安装在纵梁之间，所述变速箱悬置支架整体呈L型结构，侧面与变速箱总成固定连接，端部通过变速箱悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上。 2.根据权利要求1所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述电机总成两侧的电机悬置支架安装高度一致。 3.根据权利要求1所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述变速箱总成两侧的变速箱悬置支架安装高度一致。 4.根据权利要求1所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述电机悬置支架为铸件，包括第一电机支架安装孔、电机支架加强筋和第二电机支架安装孔，所述电机悬置支架通过第一电机支架安装孔与电机总成固定连接，通过第二电机支架安装孔与电机悬置软垫总成固定连接。 5.根据权利要求1所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述变速箱悬置支架为铸件，包括第一变速箱支架安装孔、变速箱支架加强筋和第二变速箱支架安装孔，所述变速箱悬置支架通过第一变速箱支架安装孔与变速箱总成固定连接，通过第二变速箱支架安装孔与变速箱悬置软垫总成固定连接。 6.根据权利要求1所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述电机悬置软垫总成为全包围式结构，包括内骨架和外托架，所述内骨架和外托架均为铸件，所述内骨架上设有内骨架安装孔，所述外托架上外托架安装孔，所述电机悬置软垫总成通过内骨架安装孔与电机悬置支架固定连接，通过外托架安装孔与车架纵梁腹面固定连接。 7.根据权利要求6所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述第二外托架安装孔分布在30*50mm的标准孔网格上。 8.根据权利要求1所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述电机悬置支架的一阶约束模态为475Hz，所述变速箱悬置支架的一阶约束模态为874Hz。 9.根据权利要求1所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述电机悬置支架与悬置软垫安装孔中心到电机悬置支架与电机安装面的距离A≤140mm，电机悬置支架与悬置软垫安装面到电机悬置支架与电机上排安装孔中心的距离B≤170mm。 10.根据权利要求1所述的新能源车电机总成悬置系统结构，其特征在于：所述变速箱悬置支架与悬置软垫安装孔中心到变速箱悬置支架与变速箱安装面的距离A≤140mm，所述变速箱悬置支架与悬置软垫安装面到变速箱悬置支架与变速箱上排安装孔中心的距离B≤170mm。