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原文传递中央驱动集成化电驱动系统

专利名称：	中央驱动集成化电驱动系统
摘要：	本发明公开了一种中央驱动集成化电驱动系统，包括固定安装在车架上的固定轴，固定轴上以转动配合的方式套装有沿其长度方向延伸的转动套，所述转动套上布置有动力装置、轮毂和变速装置，其中轮毂位于动力装置和变速装置之间，所述动力装置经转动套驱动变速装置工作，变速装置与轮毂动力连接。本发明的有益效果是：机械传动效率高、电机发热率低、平衡性好、操控性好、安全系数高、结构紧凑、制造成本低。
专利类型：	发明专利
申请人：	西南大学
发明人：	薛荣生;颜昌权;陈俊杰;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911420988.6
公开号：	CN111016628A
代理机构：	重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张文军
分类号：	B60K7/00;B60K17/08;B;B60;B60K;B60K7;B60K17;B60K7/00;B60K17/08
申请人地址：	400715 重庆市北碚区天生路2号
主权项：	1.一种中央驱动集成化电驱动系统，包括固定安装在车架(1)上的固定轴(2)，其特征在于：所述固定轴(2)上以转动配合的方式套装有沿其长度方向延伸的转动套(3)，所述转动套(3)上布置有动力装置、轮毂(5)和变速装置，其中轮毂(5)位于动力装置和变速装置之间，所述动力装置经转动套(3)驱动变速装置工作，变速装置与轮毂(5)动力连接。 2.根据权利要求1所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述动力装置采用电机(4)，该电机(4)的转子为空心转子(4a)，所述转动套(3)固定安装在空心转子(4a)内。 3.根据权利要求2所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述转动套(3)通过花键(7)连接在空心转子(4a)内。 4.根据权利要求1或2或3所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述变速装置由减速机构(6)组成，其包括与转动套(3)固接的输入齿轮(6a)，以及与轮毂(5)固接的输出齿轮(6b)，其中输入齿轮(6a)与输出齿轮(6b)之间具有至少一级减速。 5.根据权利要求4所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述减速机构(6)还包括与转动套(3)平行设置的减速轴(6c)，减速轴(6c)的两端固定安装有第一减速齿轮(6d)和第二减速齿轮(6e)，第一减速齿轮(6d)与所述输入齿轮(6a)啮合，第二减速齿轮(6e)与所述输出齿轮(6b)啮合。 6.根据权利要求5所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述输入齿轮(6a)转动套装在固定轴(2)的端部，并与所述转动套(3)的端部焊接。 7.根据权利要求6所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述转动套(3)的中间位置转动套装有输出套(8)，所述轮毂(5)和输出齿轮(6b)均固套在该输出套(8)上。 8.根据权利要求7所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述输出套(8)的两端通过深沟球轴承(8a)转动支承在电驱动系统的外壳体(9)上。 9.根据权利要求8所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述输入齿轮(6a)与输出套(8)之间抵接有推力球轴承(10)。 10.根据权利要求1或2或3所述的中央驱动集成化电驱动系统，其特征在于：所述转动套(3)的一端设有编码器(11)。
所属类别：	发明专利