详情

原文传递新型燃料电池车中央能量管理装置

专利名称：	新型燃料电池车中央能量管理装置
摘要：	本申请公开了一种新型燃料电池车中央能量管理装置，该装置包括：辅助动力接入单元、燃料电池接入单元、能量管理主控器和多个负载接入单元；辅助动力接入单元与燃料电池接入单元并联后连接于能量管理主控器的一端，所述多个负载接入单元并联后连接于能量管理主控器的另一端；能量管理主控器计算多个车辆负载的总能量需求，并根据总能量需求以及辅助动力的输出电流值和剩余能量状态，实时调节燃料电池的输出功率。本方案，直接将燃料电池的能量有效的并入整车统一进行能量管理，并且可以实时监测辅助动力回路能量流，为实时调节燃料电池的输出功率提供了有效的控制数值，提高了燃料电池系统在车辆动力装置运行时的动态性能。
专利类型：	发明专利
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	雷伟;常久鹏;闫明
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911421807.1
公开号：	CN111071107A
代理机构：	北京辰权知识产权代理有限公司
代理人：	刘广达
分类号：	B60L58/30;B60L3/12;B;B60;B60L;B60L58;B60L3;B60L58/30;B60L3/12
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种新型燃料电池车中央能量管理装置，其特征在于，包括：辅助动力接入单元、燃料电池接入单元、能量管理主控器和多个负载接入单元；所述辅助动力接入单元与所述燃料电池接入单元并联后连接于所述能量管理主控器的一端，所述多个负载接入单元并联后连接于所述能量管理主控器的另一端；其中，所述辅助动力接入单元，用于接入辅助动力，并对所述辅助动力的输出电流值和剩余能量状态进行检测，以及将所述输出电流值和剩余能量状态发送至所述能量管理主控器；所述燃料电池接入单元，用于接入燃料电池；所述负载接入单元，用于接入车辆负载；所述能量管理主控器，用于计算多个车辆负载的总能量需求，并根据所述总能量需求以及所述辅助动力的输出电流值和剩余能量状态，实时调节燃料电池的输出功率。 2.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述辅助动力接入单元包括：霍尔元件，所述霍尔元件与所述辅助动力串联，用于对所述辅助动力的输出电流值进行检测。 3.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述辅助动力接入单元还包括：绝缘监测仪，所述绝缘监测仪与所述辅助动力并联，用于对所述辅助动力进行绝缘电阻检测。 4.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述装置还包括：慢充接入单元，所述慢充接入单元与所述辅助动力接入单元串联，用于在辅助动力需要从市电补充能量时，通过该慢充接入单元为辅助动力补充能量。 5.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述装置还包括：直流变换器，所述直流变换器的一端连接于所述能量管理主控器的一端，所述直流变换器的另一端用于与车辆低压蓄电池连接，为车辆提供低压用电。 6.根据权利要求1所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述负载接入单元为：驱动电机接入单元、车用空调压缩机接入单元、电池空调压缩机接入单元或电池加热器接入单元。 7.根据权利要求6所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述燃料电池接入单元、负载接入单元包括：串联的控制开关、熔断器及负载接口。 8.根据权利要求7所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述驱动电机接入单元、车用空调压缩机接入单元、电池空调压缩机接入单元还包括并联于所述控制开关两端的预充单元；所述预充单元，包括串联的预充接触器和预充电阻。 9.根据权利要求7所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述控制开关为接触器。 10.根据权利要求1至9任一项所述的中央能量管理装置，其特征在于，所述辅助动力为锂电池。
所属类别：	发明专利