专利名称: |
一种电池包布置系统及车辆 |
摘要: |
本发明涉及汽车电池技术领域,具体是一种电池包布置系统及车辆,所述系统包括:电池包、电控装置和电机,所述电控装置设置在所述电池包和所述电机之间,所述电控制装置包括壳体和继电器,所述继电器设置在所述壳体内,所述壳体两侧分别设置接线端,所述一个接线端与所述电池包电性连接,另一个接线端与所述电机电性连接,所述电池包和所述电机通过所述继电器进行相互充电;本发明减少继电器开启或关闭时的噪音对驾驶舱内乘客的影响,提高乘客的舒适度,提高驾驶舒适性,缩小电池包的体积,便于在车辆上的分布。 |
专利类型: |
发明专利 |
申请人: |
吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
发明人: |
李海威;钟兆鹏;瞿庆祥 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
1900-01-20T09:00:00+0805 |
发布日期: |
1900-01-20T00:00:00+0805 |
申请号: |
CN202010020399.5 |
公开号: |
CN111071022A |
代理机构: |
广州三环专利商标代理有限公司 |
代理人: |
郝传鑫;贾允 |
分类号: |
B60K1/04;B60L58/10;B60L3/00;B;B60;B60K;B60L;B60K1;B60L58;B60L3;B60K1/04;B60L58/10;B60L3/00 |
申请人地址: |
315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号 |
主权项: |
1.一种电池包布置系统,其特征在于,包括:电池包(1)、电控装置(2)和电机(3),所述电控装置(2)设置在所述电池包(1)和所述电机(3)之间,所述电控制装置(2)包括壳体(21)和继电器(22),所述继电器(22)设置在所述壳体(21)内,所述壳体(21)为封闭的空间,所述壳体(21)两侧分别设置接线端,所述一个接线端与所述电池包(1)电性连接,另一个接线端与所述电机(3)电性连接,所述电池包(1)和所述电机(3)通过所述继电器(22)进行相互充电。 2.根据权利要求1所述的一种电池包布置系统,其特征在于,所述电池包(1)为48V电池包。 3.根据权利要求2所述的一种电池包布置系统,其特征在于,所述电池包(1)包括电芯模组(11)、电池管理器(12)和保险丝(13),所述电芯模组(11)和所述电池管理器(12)通过所述保险丝(13)串联。 4.根据权利要求3所述的一种电池包布置系统,其特征在于,所述电池管理器(12)与所述电控装置(2)电性连接,所述电池管理器(12)用于控制所述继电器(22)的开启或关闭。 5.根据权利要求1所述的一种电池包布置系统,其特征在于,所述壳体(21)采用耐高温金属材质。 6.根据权利要求1所述的一种电池包布置系统,其特征在于,所述系统还包括直流转换器(4),所述电池包(1)和所述电机(3)均与所述直流转换器(4)电性连接,所述直流转换器(4)用于将所述电池包(1)的交流电转换成直流电,充电至电源(5)。 7.根据权利要求6所述的一种电池包布置系统,其特征在于,所述电源(5)为12V电源。 8.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求1-7项中任意一项所述的电池包布置系统。 9.根据权利要求9所述的一种车辆,其特征在于,所述电池包布置系统中所述电控装置(2)设置在所述车辆的机舱内。 10.根据权利要求9所述的一种车辆,其特征在于,所述车辆还包括整车控制器,所述整车控制器与所述电池管理器(12)电性连接,所述整车控制器用于发送开启或关闭继电器指令至所述电池管理器(12)。 |
所属类别: |
发明专利 |