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原文传递具有气动升力控制装置的轨道车辆

专利名称：	具有气动升力控制装置的轨道车辆
摘要：	本发明公开了一种具有气动升力控制装置的轨道车辆，所述车体底部的车体底板与客室地板之间形成有设备舱，所述设备舱内设有气动升力控制装置；所述气动升力控制装置包括气动升力调控风机和气动升力调控风道，所述车体底板设有位于气动升力控制范围内的气动升力调控风口；各所述气动升力调控风道的一端连通所述气动升力调控风口，另一端与所述气动升力调控风机相连通，所述气动升力调控风机通过喷吹正压气流或抽吸负压气流改变列车底部的压力分布形式。该轨道车辆根据列车底部流场特点，通过安装底部吹吸气装置改善列车底部压力分布，从而实现列车受到的气动升力的主动和精确控制。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	丁叁叁;姚拴宝;陈大伟;刘韶庆;姜付杰
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T02:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN202010001729.6
公开号：	CN111038272A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	周晓
分类号：	B60L13/06;B;B60;B60L;B60L13;B60L13/06
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.具有气动升力控制装置的轨道车辆，包括车体和所述车体底部所设置的行走机构，其特征在于，所述车体底部的车体底板与客室地板之间形成有设备舱，所述设备舱内设有气动升力控制装置；所述气动升力控制装置包括气动升力调控风机和气动升力调控风道，所述车体底板设有位于气动升力控制范围内的气动升力调控风口；各所述气动升力调控风道的一端连通所述气动升力调控风口，另一端与所述气动升力调控风机相连通；当所述气动升力调控风机处于正压工作状态时，通过所述气动升力调控风道从所述气动升力调控风口向车体底部与轨面的间隙喷吹正压气流，当所述气动升力调控风机处于负压工作状态时，通过所述气动升力调控风道和所述气动升力调控风口从车体底部与轨面的间隙抽吸负压气流，通过喷吹正压气流或抽吸负压气流改变列车底部的压力分布形式。 2.根据权利要求1所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述气动升力调控风口在所述车体底板上沿纵向中心线方向间隔分布，且至少一部分所述气动升力调控风口接近所述车体底板的前端，至少一部分所述气动升力调控风口接近所述车体底板的后端。 3.根据权利要求1所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述气动升力调控风口在所述车体底板上关于纵向中心线左右对称分布，每一侧的所述气动升力调控风口在纵向方向上间隔分布，且至少一部分所述气动升力调控风口接近所述车体底板的前端，至少一部分所述气动升力调控风口接近所述车体底板的后端。 4.根据权利要求1所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述气动升力调控风机为变频风机或定频风机，所述气动升力调控风口处设有用于调节风口进风面积的风口挡板，以配合所述气动升力调控风机调节正压气流或负压气流的风量和风速。 5.根据权利要求1所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述气动升力调控风口处安装有滤网装置，以防止轨道上的杂物进入所述气动升力调控风道。 6.根据权利要求1所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述气动升力调控风机的控制装置接入车辆控制系统，以对所述风机气动升力调控风机的风量和风速进行远程控制。 7.根据权利要求1所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述气动升力调控风道的风口与所述气动升力调控风口拼接连接。 8.根据权利要求7所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述气动升力调控风道的风口与所述气动升力调控风口通过螺栓和/或铆钉拼接连接。 9.根据权利要求1所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述气动升力调控风口包括接近车体前端的第一风口和接近车体后端的第二风口，所述气动升力调控风机大体布置于车体中部，所述气动升力调控风道包括位于所述气动升力调控风机前侧的第一风道和位于所述气动升力调控风机后侧的第二风道，所述第一风道连通所述第一风口与所述气动升力调控风机，所述第二风道连通所述第二风口与所述气动升力调控风机。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，包括多节车体，其中，头车和/或尾车设有所述气动升力控制装置。 11.根据权利要求1至9中任一项所述的具有气动升力控制装置的轨道车辆，其特征在于，所述轨道列车为磁悬浮列车。
所属类别：	发明专利