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原文传递一种矿车上的自主制动结构

专利名称：	一种矿车上的自主制动结构
摘要：	本发明公开了一种矿车上的自主制动结构，包括安装在车底车轮一侧的固定筒、驱动杆、导轨槽、伸缩杆，固定筒安装在车底盘，导轨槽设置在车轮的轮毂内侧位置，伸缩杆置于固定筒内，导轨槽的两端分别设有刹皮，刹皮与伸缩杆的端部之间设有牵引杆；伸缩杆上还设有驱动轮，驱动轮与固定筒之间设置有拉簧，驱动轮外圆一周开设有环形凹槽，驱动杆中心位置具有插置于车底盘的插销，一端设有置于驱动轮的环形凹槽的销轴。与现有技术相比，本发明的一种矿车上的自主制动结构，改变老式矿车的制动系统是作用在地面轨道上的形式，避免长期使用中对地面轨道的磨损，且制动效果更好。
专利类型：	发明专利
申请人：	常州信息职业技术学院
发明人：	蒋仕一;俞婷
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010021985.1
公开号：	CN111071285A
代理机构：	南京经纬专利商标代理有限公司
代理人：	殷星
分类号：	B61H3/00;B;B61;B61H;B61H3;B61H3/00
申请人地址：	213164 江苏省常州市武进区鸣新中路22号
主权项：	1.一种矿车上的自主制动结构，其特征在于：包括安装在车底车轮（10）一侧的固定筒（1）、驱动杆（2）、导轨槽（3）、伸缩杆（4），所述固定筒（1）安装在车底盘，所述导轨槽（3）设置在车轮（10）的轮毂内侧位置，所述伸缩杆（4）置于固定筒（1）内，伸缩杆（4）垂直于导轨槽（3）和车轮（10），且位于导轨槽（3）的中心位置，伸缩杆（4）朝向导轨槽（3）的端部具有销孔，导轨槽（3）的中心位置具有插置于销孔的销轴，所述导轨槽（3）的两端分别设有一个刹皮（6），刹皮（6）沿导轨槽（3）活动可接触轮毂内壁，刹皮（6）与伸缩杆（4）的端部之间设有牵引杆（7），牵引杆（7）两端分别铰接于刹皮（6）和伸缩杆（4）；所述伸缩杆（4）上还设有驱动轮（8），驱动轮（8）位于固定筒（1）与伸缩杆（4）具有牵引杆（7）的端部之间，驱动轮（8）与固定筒（1）之间设置有拉簧（9），所述驱动轮（8）外圆一周开设有环形凹槽，所述驱动杆（2）中心位置具有插置于车底盘的插销，驱动杆（2）的一端设有置于驱动轮（8）的环形凹槽的销轴，驱动杆（2）的另一端为推动端。 2.根据权利要求1所述的一种矿车上的自主制动结构，其特征在于：所述车轮（10）的轮毂内侧设有环形的减速带（11），减速带（11）包括与刹皮（6）接触的制动减速带以及与导轨槽（3）端部接触的凸台减速带，凸台减速带垂直于制动减速带。 3.根据权利要求2所述的一种矿车上的自主制动结构，其特征在于：所述伸缩杆（4）的另一端设有减速轮（5），所述车盘底部具有贴附于减速轮（5）的制动刹皮件（16）。 4.根据权利要求3所述的一种矿车上的自主制动结构，其特征在于：所述驱动杆（2）上设有辅助制动杆（17），辅助制动杆（17）为弧形结构，辅助制动杆（17）与减速轮（5）之间的间距小于初始状态下刹皮（6）与减速带（11）的之间的间距。 5.根据权利要求1所述的一种矿车上的自主制动结构，其特征在于：车底盘设置有两个自主制动结构，分别位于两个车辆驱动轮位置。 6.根据权利要求4所述的一种矿车上的自主制动结构，其特征在于：车辆底盘中心位置设有菱形凸轮（12），菱形凸轮（12）的两侧分别设有固定在底盘的限位筒（13），限位筒（13）内设有连杆（14），连杆（14）与菱形凸轮（12）的一个凸轮头之间设有曲柄（15），曲柄（15）分别与连杆（14）和菱形凸轮（12）转动连接，所述连杆（14）也与同侧自主制动结构的驱动杆（2）推动端转动连接；所述菱形凸轮（12）的中心设有贯穿底盘的转轴，转轴位于车辆内的上端设有大力矩转盘。
所属类别：	发明专利