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原文传递一种车辆怠速空调控制方法及控制系统

专利名称：	一种车辆怠速空调控制方法及控制系统
摘要：	本发明公开了一种车辆怠速空调控制方法及控制系统，涉及汽车空调技术领域，该控制方法包括：设置空调管路压力的三个不相连的阈值区间，且第二阈值区间位于第一阈值区间的高端值与第三阈值区间的低端值之间；在车辆怠速时启动空调系统的控制开关，并采集空调管路的压力；当空调管路的初始压力位于第一阈值区间的低端值与第二阈值区间的高端值之间时，控制空调压缩机工作，且风扇不工作；空调管路的工作压力由低升高，当到达第二阈值区间的高端值时，风扇开始工作；若工作压力由高降低，到达第二阈值区间的低端值时，风扇不工作。本发明，不仅减少了风扇的工作时间，减少能耗损失，且风扇运转状态及转速相对稳定，产生的噪音较小。
专利类型：	发明专利
申请人：	东风商用车有限公司
发明人：	范玉珍;张赟;黄晗
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010022547.7
公开号：	CN111114245A
代理机构：	湖北竟弘律师事务所
代理人：	陈露
分类号：	B60H1/32;B60K11/06;B;B60;B60H;B60K;B60H1;B60K11;B60H1/32;B60K11/06
申请人地址：	430056 湖北省武汉市经济技术开发区东风大道10号
主权项：	1.一种车辆怠速空调控制方法，其特征在于，其包括步骤：设置空调管路压力的三个不相连的阈值区间，且第二阈值区间位于第一阈值区间的高端值与第三阈值区间的低端值之间；在车辆怠速时启动空调系统的控制开关，并采集空调管路的压力；当所述空调管路的初始压力位于所述第一阈值区间的低端值与第二阈值区间的高端值之间时，控制空调压缩机工作，且风扇不工作；所述空调管路的工作压力由低升高，当到达第二阈值区间的高端值时，风扇开始工作；若所述工作压力由高降低，到达第二阈值区间的低端值时，风扇不工作。 2.如权利要求1所述的车辆怠速空调控制方法，其特征在于：当所述工作压力到达第二阈值区间的高端值时，生成第一状态转换信号传递至整车控制器，所述整车控制器根据所述第一状态转换信号生成控制信号并发送至发动机控制器，所述发动机控制器控制风扇工作；若所述工作压力由高降低，到达第二阈值区间的低端值时，生成第二状态转换信号传递至整车控制器，所述整车控制器根据所述第二状态转换信号生成控制信号并发送至发动机控制器，所述发动机控制器控制风扇不工作。 3.如权利要求1所述的车辆怠速空调控制方法，其特征在于：当所述工作压力降低至第二阈值区间的低端值且风扇不工作后，所述工作压力升高至第二阈值区间的高端值时，风扇再次开始工作。 4.如权利要求1所述的车辆怠速空调控制方法，其特征在于：当所述工作压力降低至第一阈值区间的低端值、或升高至第三阈值区间的高端值时，控制所述空调压缩机不工作。 5.如权利要求1所述的车辆怠速空调控制方法，其特征在于：当所述空调管路的初始压力位于所述第二阈值区间的高端值与第三阈值区间的高端值之间时，控制空调压缩机和风扇均工作；若所述工作压力由初始压力降低，到达第二阈值区间的低端值时，所述风扇不工作；当所述初始压力低于第一阈值区间的低端值，或高于第三阈值区间的高端值时，控制所述空调压缩机不工作。 6.一种车辆怠速空调控制系统，其特征在于，其包括：压力检测模块，其用于设置空调管路压力的三个不相连的阈值区间，且第二阈值区间位于第一阈值区间的高端值与第三阈值区间的低端值之间；其还用于在启动空调系统的控制开关后，采集空调管路的压力；所述压力检测模块第一次采集的压力为初始压力；继电器，其用于当所述初始压力位于第一阈值区间的低端值与第二阈值区间的高端值之间时，控制空调压缩机工作；整车控制器，其用于在空调管路的工作压力由初始压力或第二阈值区间的低端值升高至第二阈值区间的高端值时，控制风扇工作；若所述工作压力由高降低，到达第二阈值区间的低端值时，控制所述风扇不工作。 7.如权利要求6所述的车辆怠速空调控制系统，其特征在于：所述压力检测模块包括第一压力开关、第二压力开关和第三压力开关，所述第一压力开关与第三压力开关串联于空调压缩机的控制回路，所述第二压力开关信号连接于所述整车控制器；当所述工作压力到达第二阈值区间的高端值时，所述第二压力开关状态改变，并生成第一状态转换信号；所述整车控制器用于接收所述第一状态转换信号，并控制风扇工作；若所述工作压力由高降低，到达第二阈值区间的低端值时，所述第二压力开关状态改变，并生成第二状态转换信号；所述整车控制器用于接收所述第二状态转换信号，并控制风扇不工作。 8.如权利要求6所述的车辆怠速空调控制系统，其特征在于：当所述工作压力降低至第二阈值区间的低端值且风扇不工作后，所述工作压力升高至第二阈值区间的高端值时，所述整车控制器用于控制所述风扇再次开始工作。 9.如权利要求6所述的车辆怠速空调控制系统，其特征在于：当所述工作压力降低至第一阈值区间的低端值、或升高至第三阈值区间的高端值时，所述继电器用于控制空调压缩机不工作。 10.如权利要求6所述的车辆怠速空调控制系统，其特征在于：当所述空调管路的初始压力位于所述第二阈值区间的高端值与第三阈值区间的高端值之间时，所述继电器用于控制空调压缩机工作，所述整车控制器用于控制风扇工作；当所述初始压力低于第一阈值区间的低端值，或高于第三阈值区间的高端值时，所述继电器用于控制空调压缩机不工作。
所属类别：	发明专利