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原文传递一种轨道用两轴构架式蓄电池机车

专利名称：	一种轨道用两轴构架式蓄电池机车
摘要：	本发明公开了一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，属于轨道车体结构技术领域，其要取消了传统机车当中承接于轨道轮和车体的长度达到2至3m的转向架，即让整个车体构成了一转向架，延展了最小车身长度的范围，使得整车重量更低，更加适用于吊装转运。同时，本发明所提供的轨道用两轴构架式蓄电池机车，由于轨道轮之间不再受到转向架的限制，车轴之间间距可以做的更长，所以其能通过的最小曲线半径明显小于传统方式当中设置有转向架的车体结构，曲线通过性能更好，尤其适用于矿洞轨道等狭小弯折的应用对象。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车资阳机车有限公司
发明人：	李连凯;刘军;隆孝军;徐华;李茹华;陈强;贾强;何明洋
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN202010034591.X
公开号：	CN111038530A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	刘世权
分类号：	B61C3/02;B60L3/00;B61C9/50;B;B61;B60;B61C;B60L;B61C3;B60L3;B61C9;B61C3/02;B60L3/00;B61C9/50
申请人地址：	641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号
主权项：	1.一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：包括有底架，和连接在底架顶部的车身，所述底架的底部连接有两组沿前后方向依次布置的牵引机构，所述牵引机构主要由轮对组件，驱动电机，以及垂向减震机构成；所述轮对组件包括有一对轨道轮，车轴，以及固定部，在每组轮对组件中，两个轨道轮分置于左右两侧且两者通过车轴同轴连接在一起，所述车轴与固定部之间转动连接，所述车轴可相对于固定部围绕自身轴线转动，所述固定部和底架底部之间通过所述垂向减震机构相连接；所述驱动电机与轨道轮之间传动连接，还包括有蓄电池组，所述蓄电池组通过变频器而与两组牵引机构中的驱动电机电连接。 2.如权利要求1所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述蓄电池组的组件数为两组，两组蓄电池组通过切换开关而与变频器电连接。 3.如权利要求1所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述垂向减震机构包括有若干个弹性件，所述弹性件的顶端与底架的底端固定连接，而其底端则与固定部固定连接。 4.如权利要求3所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述弹性件沿一平行于前后方向的竖直平面对称设置。 5.如权利要求4所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述弹性件为弹簧。 6.如权利要求1所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述垂向减震机构还包括有若干个其底端与固定部相固定，而其顶端与底架的底端相固定的阻尼器。 7.如权利要求1所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述底架的底部构成有用于安装驱动电机的安装部，所述安装部包括有两组分置于左右两侧并由底架的底部向下延伸的吊挂，分置于左右两侧的吊挂的底端构成有相向弯折的弯折部，两侧弯折部的顶面从而形成一平行于水平面并用于承接住驱动电机的安装平面。 8.如权利要求7所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述吊挂与驱动电机之间通过连接件相固定。 9.如权利要求1所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述底架的前后两端处均设置有起吊座。 10.如权利要求1所述的一种轨道用两轴构架式蓄电池机车，其特征在于：所述底架的长度在9m至13m之间，两车轴之间的间距在4m至6m之间。
所属类别：	发明专利