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原文传递一种气体浓度控制方法、装置、设备及存储介质

专利名称：	一种气体浓度控制方法、装置、设备及存储介质
摘要：	本申请提供了一种气体浓度控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取目标车辆的当前状态信息，所述当前状态信息包括运行状态信息、车身状态信息、内外部环境信息或乘员信息中的至少一种；将所述当前状态信息作为预设气体检测模型的输入，在所述预设气体检测模型中对所述目标车辆内的目标气体浓度进行检测，得到所述目标车辆对应的目标气体浓度检测结果；所述预设气体检测模型基于样本车辆及其对应的样本状态信息构建得到；根据所述目标气体浓度检测结果，对所述目标车辆内的目标气体浓度进行控制。本申请不需要增加额外零部件，使用成本较低，可以应用于各种车型。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	杜月红;王荫;张容波
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN201911407222.4
公开号：	CN111152746A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60R21/02;B60R16/02;B60Q9/00;G08B21/18;B;G;B60;G08;B60R;B60Q;G08B;B60R21;B60R16;B60Q9;G08B21;B60R21/02;B60R16/02;B60Q9/00;G08B21/18
申请人地址：	318000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种气体浓度控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标车辆的当前状态信息，所述当前状态信息包括运行状态信息、车身状态信息、内外部环境信息或乘员信息中的至少一种；将所述当前状态信息作为预设气体检测模型的输入，在所述预设气体检测模型中对所述目标车辆内的目标气体浓度进行检测，得到所述目标车辆对应的目标气体浓度检测结果；所述预设气体检测模型基于样本车辆及其对应的样本状态信息构建得到；根据所述目标气体浓度检测结果，对所述目标车辆内的目标气体浓度进行控制。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括构建所述预设气体检测模型的步骤，所述构建预设气体检测模型包括：获取样本车辆的样本状态信息，所述样本状态信息包括样本运行状态信息、样本车身状态信息、样本内外部环境信息或样本乘员信息中的至少一种；确定所述样本车辆处于所述样本状态信息下的样本时间；在所述样本时间内，确定所述样本车辆对应的样本目标气体浓度上升速率；建立样本车辆、样本状态信息、样本时间以及样本目标气体浓度上升速率之间的映射关系；将所述映射关系存储在气体浓度信息库中；将所述气体浓度信息库作为所述预设气体检测模型。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述当前状态信息作为预设气体检测模型的输入，在所述预设气体检测模型中对所述目标车辆内的目标气体浓度进行检测，得到所述目标车辆对应的目标气体浓度检测结果，包括：将所述当前状态信息作为所述气体浓度信息库的输入；基于所述映射关系，从所述气体浓度信息库中查找所述当前状态信息对应的当前目标气体浓度上升速率；将所述当前目标气体浓度上升速率作为所述目标气体浓度检测结果。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标气体浓度检测结果，对所述目标车辆内的目标气体浓度进行控制，包括：判断所述当前目标气体浓度上升速率是否大于预设阈值；若所述当前目标气体浓度上升速度大于所述预设阈值，则发出报警信息，以便乘员根据所述报警信息调整所述当前状态信息，以降低所述目标车辆内的目标气体浓度。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述运行状态信息包括行驶状态信息或空气循环系统状态信息中的至少一种，所述车身状态信息包括车门状态信息、车窗状态信息或天窗状态信息中的至少一种，则在发出所述报警信息之后，所述方法还包括：若所述行驶状态信息为停止状态、所述空气循环系统状态信息为内循环状态、所述车门状态信息、所述车窗状态信息和所述天窗状态信息均为关闭状态，且在发出所述报警信息之后第一预设时间内，所述目标车辆仍然处于当前状态信息下，则将所述内循环状态切换为外循环状态，以降低所述目标车辆内的目标气体浓度；若所述行驶状态信息为停止状态、所述空气循环系统状态信息为外循环状态、所述车门状态信息、所述车窗状态信息和所述天窗状态信息均为关闭状态，且在发出所述报警信息之后第二预设时间内，所述目标车辆仍然处于当前状态信息下，则打开车窗和/或天窗，以降低所述目标车辆内的目标气体浓度；若所述行驶状态信息为行驶状态、所述空气循环系统状态信息为内循环状态、所述车窗状态信息和所述天窗状态信息均为关闭状态，且在发出所述报警信息之后第三预设时间内，所述目标车辆仍然处于当前状态信息下，则将所述内循环状态切换为所述外循环状态，以降低所述目标车辆内的目标气体浓度。 6.一种气体浓度控制装置，其特征在于，所述装置包括：当前状态信息获取模块，用于获取目标车辆的当前状态信息，所述当前状态信息包括运行状态信息、车身状态信息、内外部环境信息或乘员信息中的至少一种；目标气体浓度检测模块，用于将所述当前状态信息作为预设气体检测模型的输入，在所述预设气体检测模型中对所述目标车辆内的目标气体浓度进行检测，得到所述目标车辆对应的目标气体浓度检测结果；所述预设气体检测模型基于样本车辆及其对应的样本状态信息构建得到；控制模块，用于根据所述目标气体浓度检测结果，对所述目标车辆内的目标气体浓度进行控制。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括预设气体检测模型构建模块，所述预设气体检测模型构建模块包括：样本状态信息获取单元，用于获取样本车辆的样本状态信息，所述样本状态信息包括样本运行状态信息、样本车身状态信息、样本内外部环境信息或样本乘员信息中的至少一种；样本时间确定单元，用于确定所述样本车辆处于所述样本状态信息下的样本时间；样本目标气体浓度上升速率确定单元，用于在所述样本时间内，确定所述样本车辆对应的样本目标气体浓度上升速率；建立单元，用于建立样本车辆、样本状态信息、样本时间以及样本目标气体浓度上升速率之间的映射关系；存储单元，用于将所述映射关系存储在气体浓度信息库中；预设气体检测模型确定单元，用于将所述气体浓度信息库作为所述预设气体检测模型。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述目标气体浓度检测模块，包括：输入确定单元，用于将所述当前状态信息作为所述气体浓度信息库的输入；查找单元，用于基于所述映射关系，从所述气体浓度信息库中查找所述当前状态信息对应的当前目标气体浓度上升速率；目标气体浓度检测结果确定单元，用于将所述当前目标气体浓度上升速率作为所述目标气体浓度检测结果；相应地，所述控制模块包括：判断单元，用于判断所述当前目标气体浓度上升速率是否大于预设阈值；报警单元，用于在所述当前目标气体浓度上升速度大于所述预设阈值时，发出报警信息，以便乘员根据所述报警信息调整所述当前状态信息，以降低所述目标车辆内的目标气体浓度。 9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令或至少一段程序，所述至少一条指令或所述至少一段程序由所述处理器加载并执行以实现如权利要求1至5任一所述的气体浓度控制方法。 10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序，所述至少一条指令或所述至少一段程序由处理器加载并执行以实现如权利要求1至5任一所述的气体浓度控制方法。
所属类别：	发明专利