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原文传递全地形车及其桥用电机

专利名称：	全地形车及其桥用电机
摘要：	本发明提供了一种全地形车桥用电机，包括电机壳体，转动架装于电机壳体的输出端的驱动盘，驱动盘上伸出有偏心布置的调位摆杆；还包括设置于电机壳体的内部，驱动调位摆杆转动至预定位置的驱动系统，驱动系统包括架装于电机壳体内部，与驱动盘同轴布置的第一驱动齿轮，和与第一驱动齿轮传动配合的驱动螺杆。桥用电机的输出端采用由驱动盘和偏心布置于驱动盘上的调位摆杆结构，驱动盘的转动通过第一驱动齿轮和驱动螺杆进行位置调节，占用空间较小，便于驱动系统中动力结构的布置，优化桥用电机结构，且螺杆和齿轮的传动结构，仅需保证调位摆杆初始位置准确，齿轮易于装配，提高装配效率。本发明还提供了一种全地形车。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江春风动力股份有限公司
发明人：	崔永刚;程福英;邝振湘;李佳俊;黄丰丰;梁建武;王建勇
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202010005037.9
公开号：	CN111152652A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	温可睿
分类号：	B60K23/08;B60K17/354;B60K1/00;B;B60;B60K;B60K23;B60K17;B60K1;B60K23/08;B60K17/354;B60K1/00
申请人地址：	311100 浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号
主权项：	1.一种全地形车桥用电机，其特征在于，包括电机壳体，转动架装于所述电机壳体的输出端的驱动盘，所述驱动盘上伸出有偏心布置的调位摆杆；还包括设置于所述电机壳体的内部，驱动所述调位摆杆转动至预定位置的驱动系统；所述驱动系统包括架装于所述电机壳体内部，与所述驱动盘同轴布置的第一驱动齿轮，和与所述第一驱动齿轮传动配合的驱动螺杆。 2.根据权利要求1所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述电机壳体为柱状壳体结构，所述驱动盘与所述电机壳体同轴布置。 3.根据权利要求1所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述驱动系统还包括架装于所述电机壳体内的动力装置，设置于所述动力装置的输出端，并与所述驱动螺杆的驱动端传动配合的动力传送装置。 4.根据权利要求3所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述动力传送装置为架装于所述动力装置和所述驱动螺杆之间的齿轮传动副。 5.根据权利要求4所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述驱动螺杆和所述动力装置分别设置于所述电机壳体径向的两端。 6.根据权利要求4所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述驱动螺杆的驱动端同轴布置有与所述齿轮传动副传送配合的第二驱动齿轮。 7.根据权利要求3所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述动力装置为驱动马达。 8.根据权利要求1所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述第一驱动齿轮和所述驱动盘之间同轴布置连接二者的台阶轴，所述电机壳体上设置有对所述调位摆杆的摆动位置进行监测的位置监测触点；所述台阶轴上伸出有控制所述调位摆杆摆动切换至与所述位置监测触点位置对应的位置控制电路。 9.根据权利要求8所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述位置控制电路包括伸出所述电机壳体，并连通至所述台阶轴的主电路；设置于所述台阶轴和所述位置监测触点之间，连通所述调位摆杆的初始工作位置或预定位置的分支电路。 10.根据权利要求9所述的全地形车桥用电机，其特征在于，所述调位摆杆的工作位置包括初始工作位置，以及由所述驱动盘正转或反转预定角度后的第一预定位置和第二预定位置。 11.一种全地形车，包括驱动桥和驱动所述驱动桥上的花键拨套进行行驶状态切换的桥用电机，其特征在于，所述桥用电机为如权利要求1-10中任意一项所述的全地形车桥用电机。
所属类别：	发明专利