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原文传递一种功率控制方法、装置、系统、整车控制器及存储介质

专利名称：	一种功率控制方法、装置、系统、整车控制器及存储介质
摘要：	本申请提供了一种功率控制方法、装置、系统、整车控制器及存储介质，其中，方法应用于目标车辆的整车控制器，方法包括：目标车辆处于驱动状态时，获取当前时刻的整车需求功率；根据该整车需求功率，确定燃料电池的输出功率(第一目标功率)，根据燃料电池的输出功率确定动力电池的输出功率(第二目标功率)；向燃料电池控制器发送第一控制指令，使燃料电池控制器控制燃料电池输出第一目标功率，向电池管理系统发送第二控制指令，使电池管理系统控制动力电池输出第二目标功率。本申请根据整车需求功率控制燃料电池的输出功率，且燃料电池仅用于驱动车辆，不为动力电池供电，使得动力电池的循环次数大大减少，提高了动力电池的循环寿命。
专利类型：	发明专利
申请人：	风氢扬科技(杭州)有限公司
发明人：	王宗田;张土旺;涂蒙;霍茂森;王昊;张娟;蒋帅
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202010027272.6
公开号：	CN111152691A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	赵兴华
分类号：	B60L58/40;B;B60;B60L;B60L58;B60L58/40
申请人地址：	310015 浙江省杭州市拱墅区石祥路525号2幢七楼708室
主权项：	1.一种功率控制方法，其特征在于，应用于目标车辆的整车控制器，所述目标车辆具有燃料电池和动力电池；所述功率控制方法包括：在所述目标车辆处于驱动状态时，获取当前时刻的整车需求功率；根据当前时刻的整车需求功率，确定所述燃料电池的输出功率，作为第一目标功率，并根据所述燃料电池的输出功率确定所述动力电池的输出功率，作为第二目标功率；向燃料电池控制器发送第一控制指令，以使所述燃料电池控制器控制所述燃料电池输出所述第一目标功率，并向电池管理系统发送第二控制指令，以使所述电池管理系统控制所述动力电池输出所述第二目标功率；其中，在所述目标车辆处于驱动状态时，所述燃料电池只用于驱动所述目标车辆，而不为所述动力电池充电。 2.根据权利要求1所述的功率控制方法，其特征在于，所述根据当前时刻的整车需求功率，确定所述燃料电池的输出功率，包括：若当前时刻的整车需求功率小于或等于所述燃料电池的额定功率，则确定所述燃料电池的输出功率为所述整车需求功率；若当前时刻的整车需求功率大于所述燃料电池的额定功率，确定所述燃料电池的输出功率为所述燃料电池的额定功率；所述根据所述燃料电池的输出功率确定所述动力电池的输出功率，包括：若当前时刻的整车需求功率小于或等于所述燃料电池的额定功率，则确定所述动力电池的输出功率为0；若当前时刻的整车需求功率大于所述燃料电池的额定功率，确定所述动力电池的输出功率为所述整车需求功率与所述燃料电池的额定功率的差值。 3.根据权利要求2所述的功率控制方法，其特征在于，还包括：当所述目标车辆处于制动状态时，向所述电池管理系统发送充电控制指令，以使所述电池管理系统控制所述动力电池回收制动能量。 4.一种功率控制装置，其特征在于，包括：整车需求功率获取模块、燃料电池输出功率确定模块、动力电池输出功率确定模块、燃料电池控制模块和动力电池控制模块；所述整车需求功率获取模块，用于获取整车在驱动状态下运行设定距离时的整车需求功率；所述燃料电池输出功率确定模块，用于根据当前时刻的整车需求功率，确定所述燃料电池的输出功率，作为第一目标功率；所述动力电池输出功率确定模块，用于根据所述燃料电池的输出功率确定所述动力电池的输出功率，作为第二目标功率；所述燃料电池控制模块，用于向燃料电池控制器发送第一控制指令，以使所述燃料电池控制器控制所述燃料电池输出所述第一目标功率；所述动力电池控制模块，用于向电池管理系统发送第二控制指令，以使所述电池管理系统控制所述动力电池输出所述第二目标功率；其中，在所述目标车辆处于驱动状态时，所述燃料电池只用于驱动所述目标车辆，而不为所述动力电池充电。 5.根据权利要求4所述的功率控制装置，其特征在于，所述燃料电池输出功率确定模块，具体用于在当前时刻的整车需求功率小于或等于所述燃料电池的额定功率时，确定所述燃料电池的输出功率为所述整车需求功率；以及，在当前时刻的整车需求功率大于所述燃料电池的额定功率时，确定所述燃料电池的输出功率为所述燃料电池的额定功率；所述动力电池输出功率确定模块，具体用于在若当前时刻的整车需求功率小于或等于所述燃料电池的额定功率时，确定所述动力电池的输出功率为0；以及，在当前时刻的整车需求功率大于所述燃料电池的额定功率时，确定所述动力电池的输出功率为所述整车需求功率与所述燃料电池的额定功率的差值。 6.根据权利要求4所述的功率控制装置，其特征在于，所述动力电池控制模块，还用于当所述目标车辆处于制动状态时，向所述电池管理系统发送充电控制指令，以使所述电池管理系统控制所述动力电池回收制动能量。 7.一种功率控制系统，其特征在于，包括：整车控制器、燃料电池控制器和电池管理系统；所述整车控制器，用于在所述目标车辆处于驱动状态时，获取当前时刻的整车需求功率，根据当前时刻的整车需求功率，确定所述燃料电池的输出功率，作为第一目标功率，并根据所述燃料电池的输出功率确定所述动力电池的输出功率，作为第二目标功率；向燃料电池控制器发送第一控制指令，并向电池管理系统发送第二控制指令；所述燃料电池控制器，用于响应所述第一控制指令，控制所述燃料电池输出所述第一目标功率；所述电池管理系统，用于响应所述第二控制指令，控制所述动力电池输出所述第二目标功率；其中，在所述目标车辆处于驱动状态时，所述燃料电池只用于驱动所述目标车辆，而不为所述动力电池充电。 8.根据权利要求7所述的功率控制系统，其特征在于，所述整车控制器在根据所述燃料电池的输出功率确定所述动力电池的输出功率时，具体用于若当前时刻的整车需求功率小于或等于所述燃料电池的额定功率，则确定所述燃料电池的输出功率为所述整车需求功率；若当前时刻的整车需求功率大于所述燃料电池的额定功率，确定所述燃料电池的输出功率为所述燃料电池的额定功率；所述整车控制器在根据所述燃料电池的输出功率确定所述动力电池的输出功率时，具体用于若当前时刻的整车需求功率小于或等于所述燃料电池的额定功率，则确定所述动力电池的输出功率为0；若当前时刻的整车需求功率大于所述燃料电池的额定功率，确定所述动力电池的输出功率为所述整车需求功率与所述燃料电池的额定功率的差值。 9.一种整车控制器，其特征在于，包括：存储器和处理器；所述存储器，用于存储程序；所述处理器，用于执行所述程序，实现如权利要求1-3中任一项所述的功率控制方法的各个步骤。 10.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1-3中任一项所述的功率控制方法的各个步骤。
所属类别：	发明专利