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原文传递一种刚度完全解耦的单螺旋弹簧双阻尼悬架系统

专利名称：	一种刚度完全解耦的单螺旋弹簧双阻尼悬架系统
摘要：	本发明涉及一种刚度完全解耦的单螺旋弹簧双阻尼悬架系统，是基于ADAMSCar多体动力学仿真的车辆悬架系统，包括上横臂、下横臂、三角臂、推杆、左导向杆、右导向杆、螺旋弹簧、阻尼器、防倾杆、防倾杆连杆和防倾杆力臂，上横臂和下横臂连接车轮立柱和车体，推杆两端分别与下横臂和三角臂铰接，左右导向杆分别与三角臂铰接，左导向杆的活塞杆伸入右导向杆的活塞通孔中，螺旋弹簧套设在左导向杆和右导向杆上，两个阻尼器分别与两侧三角臂铰接，三角臂通过防倾杆连杆与防倾杆两侧固连的防倾杆力臂铰接；本发明将悬架线刚度和角刚度完全解耦，同时充分实现轻量化设计需求。
专利类型：	发明专利
申请人：	吉林大学
发明人：	朱冰;孙一;赵健;莫千佳;吕恬
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202010095479.7
公开号：	CN111152613A
代理机构：	长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	梁紫钺
分类号：	B60G11/16;B60G13/00;B60G21/055;B60G7/00;B;B60;B60G;B60G11;B60G13;B60G21;B60G7;B60G11/16;B60G13/00;B60G21/055;B60G7/00
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种刚度完全解耦的单螺旋弹簧双阻尼悬架系统，其特征在于：包括上横臂、下横臂、三角臂、推杆、左导向杆、右导向杆、螺旋弹簧、阻尼器、防倾杆、防倾杆连杆和防倾杆力臂，所述的上横臂的一端与车轮立柱上部相连，另一端与车体相连，下横臂的一端与车轮立柱下部相连，另一端与车体相连；三角臂枢接在三角臂支座上，三角臂支座固定在车体上，两个三角臂对称设置；推杆两端分别与下横臂和三角臂铰接；左导向杆的一端与一侧三角臂铰接，右导向杆的一端与另一侧三角臂铰接，左导向杆设有活塞杆，右导向杆相对设有活塞孔，左导向杆的活塞杆伸入右导向杆的活塞孔中，螺旋弹簧套设并卡接在左导向杆和右导向杆上；两个阻尼器通过阻尼支座相对连接，两个阻尼器分别与两侧三角臂铰接；两侧的三角臂分别通过防倾杆连杆与防倾杆两侧固连的防倾杆力臂铰接；悬架系统的线刚度与角刚度完全解耦合，在悬架调校时能够单独调校线刚度或者角刚度。 2.根据权利要求1所述的一种刚度完全解耦的单螺旋弹簧双阻尼悬架系统，其特征在于：所述的推杆下端铰接于下横臂连接车轮立柱的一端，推杆上端铰接于三角臂。 3.根据权利要求1所述的一种刚度完全解耦的单螺旋弹簧双阻尼悬架系统，其特征在于：所述的防倾杆枢接在车体上。 4.根据权利要求1所述的一种刚度完全解耦的单螺旋弹簧双阻尼悬架系统，其特征在于：所述的左导向杆上设有导向螺母，导向螺母卡设在左导向杆的凸肩上，导向螺母内部设有凹孔，外表面设有弹簧卡槽；所述的右导向杆外表面设有螺纹，调节螺母和锁紧螺母通过内螺纹螺接于右导向杆的外螺纹上，通过双螺母原理实现锁止作用，调节螺母外表面设有弹簧卡槽；螺旋弹簧套设在导向螺母和调节螺母之间，螺旋弹簧两端分别卡接在导向螺母和调节螺母的弹簧卡槽上。 5.根据权利要求1所述的一种刚度完全解耦的单螺旋弹簧双阻尼悬架系统，其特征在于：所述的左导向杆的活塞杆前端设有活塞头，活塞头通过固定螺栓固定；所述的右导向杆的活塞孔前端螺接有限位螺母；左导向杆的活塞杆穿过右导向杆的限位螺母的内环，通过限位螺母的内环和活塞杆的活塞头共同保证活塞杆在活塞孔内无晃动间隙的直线运动。
所属类别：	发明专利