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原文传递一种电动叉车液压驻车制动系统及电动叉车

专利名称：	一种电动叉车液压驻车制动系统及电动叉车
摘要：	本发明公开了一种电动叉车液压驻车制动系统，包括：主供油路，主供油路设有优先阀，优先阀的CF口用于与叉车的转向器进油口连接，优先阀的EF口用于与叉车工作系统的多路阀进油口连接；用于对叉车进行驻车制动的制动缸；用于为制动缸提供液压油的制动油路，制动油路的供油端与CF口连接；设于制动油路的制动阀块，制动阀块用于控制制动缸动作，以使制动缸对叉车进行驻车制动或使制动缸处于解锁状态。该电动叉车液压驻车制动系统无需采用蓄能器为制动缸提供液压油，相比于现有技术，省去了蓄能器，节省了元器件，成本低；同时简化了结构，减小了体积。本发明还公开了一种包括上述电动叉车液压驻车制动系统的电动叉车。
专利类型：	发明专利
申请人：	杭叉集团股份有限公司
发明人：	翟明超;俞建良;董茜;陈俊;肖君;吴英平
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202010130197.6
公开号：	CN111153354A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	徐丽
分类号：	B66F9/075;F15B11/08;F15B13/04;F15B21/041;B;F;B66;F15;B66F;F15B;B66F9;F15B11;F15B13;F15B21;B66F9/075;F15B11/08;F15B13/04;F15B21/041
申请人地址：	311305 浙江省杭州市临安区相府路666号
主权项：	1.一种电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，包括：主供油路(1)，所述主供油路(1)设有优先阀(2)，所述优先阀(2)的CF口用于与叉车的转向器(7)进油口连接，所述优先阀(2)的EF口用于与叉车工作系统的多路阀(8)进油口连接；用于对叉车进行驻车制动的制动缸(3)；用于为所述制动缸(3)提供液压油的制动油路(4)，所述制动油路(4)的供油端与所述CF口连接；设于所述制动油路(4)的制动阀块(5)，所述制动阀块(5)用于控制所述制动缸(3)动作，以使所述制动缸(3)对叉车进行驻车制动或使所述制动缸(3)处于解锁状态。 2.根据权利要求1所述的电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，所述制动缸(3)为单杆单作用液压缸，所述制动阀块(5)的进油口与所述供油端相连，所述制动阀块(5)的工作油口与所述制动缸(3)的有杆腔相连，所述制动阀块(5)的回油口连接回油箱；当所述制动阀块(5)的进油口与其工作油口连通时，所述制动缸(3)处于所述解锁状态；当所述制动阀块(5)的回油口与其工作油口连通时，所述制动缸(3)在自身弹簧力作用下对叉车进行驻车制动。 3.根据权利要求2所述的电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，所述制动阀块(5)包括两位三通电磁阀(51)，所述两位三通电磁阀(51)的进油口与所述供油端相连，所述两位三通电磁阀(51)的工作油口与所述有杆腔相连，所述两位三通电磁阀(51)的回油口连接所述回油箱。 4.根据权利要求3所述的电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，所述制动阀块(5)还包括与所述两位三通电磁阀(51)串联设置的减压阀(52)，所述两位三通电磁阀(51)的工作油口通过所述减压阀(52)与所述有杆腔相连。 5.根据权利要求4所述的电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，所述制动阀块(5)还包括与所述减压阀(52)并联设置的第一单向阀(53)，用于使所述有杆腔的油液回流至所述两位三通电磁阀(51)。 6.根据权利要求1-5任一项所述的电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，还包括用于检测进入所述制动缸(3)的液压油的压力是否达标的压力开关(6)。 7.根据权利要求6所述的电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，所述供油端与所述制动阀块(5)的进油口之间设有第二单向阀(54)，用于防止所述制动阀块(5)的油液回流至所述CF口。 8.根据权利要求6所述的电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，所述主供油路(1)包括：用于与所述优先阀(2)的进油口相连的油泵(11)；与所述油泵(11)相连且用于为所述油泵(11)供给油液的液压油箱(12)。 9.根据权利要求8所述的电动叉车液压驻车制动系统，其特征在于，所述油泵(11)和所述液压油箱(12)之间设有过滤器(13)。 10.一种电动叉车，包括驻车制动系统，其特征在于，所述驻车制动系统为权利要求1-9任一项所述的电动叉车液压驻车制动系统。
所属类别：	发明专利