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原文传递公路列车

专利名称：	公路列车
摘要：	本发明提供了一种公路列车，包括牵引车、承接挂车和半挂车；承接挂车包括罐箱、第一车架、车轮、第二鞍座和第一牵引销；罐箱安装于第一车架前部上侧；车轮安装于第一车架后部下侧；第二鞍座设于第一车架后部上侧，使所述第一车架后部形成承接平台；第一牵引销固定于第一车架前部下侧，且能够与第一鞍座配合连接以实现承接挂车与所述牵引车的挂接；从而使承接挂车不仅能够挂接于前方牵引车的第一鞍座上，而且通过承接挂车第一车架后部上的第二鞍座还能够挂接后方的半挂车，从而形成通过一辆牵引车牵引多辆挂车的公路列车，进而避免一辆牵引车仅牵引一辆挂车而造成的牵引车资源浪费，提高牵引车的使用效率，节约驾驶人员的人工成本。
专利类型：	发明专利
申请人：	扬州中集通华专用车有限公司
发明人：	王飞;瞿绘军
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
申请号：	CN202010138651.2
公开号：	CN111169366A
代理机构：	深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司
代理人：	张巍
分类号：	B60P3/22;B62D53/06;B60D1/167;B60D1/42;B60D1/58;B;B60;B62;B60P;B62D;B60D;B60P3;B62D53;B60D1;B60P3/22;B62D53/06;B60D1/167;B60D1/42;B60D1/58
申请人地址：	225009 江苏省扬州市扬子江中路139号
主权项：	1.一种公路列车，其特征在于，包括：牵引车，后部设有延长车架，所述延长车架上侧设有第一鞍座；承接挂车，包括罐箱、第一车架、车轮、第二鞍座和第一牵引销；所述罐箱安装于所述第一车架前部上侧；所述车轮安装于所述第一车架后部下侧；所述第二鞍座设于所述第一车架后部上侧，使所述第一车架后部形成承接平台；所述第一牵引销固定于所述罐箱的下侧靠近前端处，且能够与所述第一鞍座配合连接以实现所述承接挂车与所述牵引车的挂接；半挂车，包括半挂车主体和第二牵引销；所述第二牵引销固定连接所述半挂车主体，且能够与所述第二鞍座配合连接以实现所述半挂车挂接于所述承接平台上。 2.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，还包括平台车；所述平台车包括第二车架、车轮和第三鞍座；所述第三鞍座设于所述第二车架的上侧；所述车轮设于所述第二车架的下侧；所述第二车架的前端设有连接部；所述半挂车的尾部设有连接配合部，所述连接配合部能够与所述连接部配合连接以实现将所述平台车连接于所述半挂车后；所述半挂车有多个，所述第二牵引销能够与所述第三鞍座配合连接以实现所述半挂车与所述平台车的挂接。 3.根据权利要求2所述的公路列车，其特征在于，所述平台车有多个。 4.根据权利要求2所述的公路列车，其特征在于，所述连接部包括连接架和连接销；所述连接架的一端铰接于所述第二车架的前端，使所述连接架可绕铰接处上下摆动；所述连接架的另一端开设第一销孔；所述连接配合部开设有第二销孔，所述连接销可同时插设于所述第一销孔和所述第二销孔中以连接所述半挂车和所述平台车。 5.根据权利要求3所述的公路列车，其特征在于，所述连接部还包括第一支腿，所述第一支腿铰接于所述连接架，所述第一支腿用于摆动至竖直状态时将所述连接架支撑于水平状态。 6.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，所述承接挂车的后端以及所述半挂车的前端分别设有能够相互电性连接和气体连通的电气路安装板。 7.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，所述承接挂车和所述半挂车的侧部均固定设置有爬梯。 8.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，所述承接挂车和所述半挂车的底部分别设有可伸缩的第二支腿，所述第二支腿伸出时可将所述承接挂车或所述半挂车支撑于水平状态。 9.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，所述承接挂车和所述半挂车均通过空气悬挂系统连接所述车轮的轮轴。 10.根据权利要求2所述的公路列车，其特征在于，所述平台车设置有电子控制制动系统。
所属类别：	发明专利