原文传递
郑州地铁车站围护结构选型对比研究
| 论文题名： | 郑州地铁车站围护结构选型对比研究 |
| 关键词： | 围护结构;设计方法;钻孔灌注桩;钻孔咬合桩;地铁车站 |
| 摘要： | 我国城市地铁从1965年始建,随着我国经济快速发展。尤其是在近十年来,城市地铁进入了蓬勃发展阶段。21世纪初至中叶将是我国大规模建设城市地铁的年代。 地铁基坑属于深基坑工程,在岩土工程界中有着历史印记和新时代特征。城市地铁受工程地质水文条件,周围建筑设施、道路等许多环境影响,其施工过程中及投入使用后的安全性备受关注。因此,选择合适的围护结构显得尤为重要。 本文首先阐述了相关理论的计算方法和地下围护结构的设计分析,然后针对郑州市某地铁车站的大型基坑工程实例,在围护结构选型中首选确定了地下连续墙和SMW工法桩围护结构形式的不适用性,接着重点研究了钻孔灌注桩和钻孔咬合桩两种围护结构形式。我们参加了该深基坑工程的相关方案制作,钻孔灌注桩采用《理正深基坑辅助设计软件F-SPW6.01》设计计算,围护结构采用弹性支点法,并根据施工过程运用增量法原理进行计算;采用等值梁法计算钻孔咬合桩围护结构的内力,得出围护结构的设计桩长、轴力和最大弯矩,并FLAC3D数值模拟结果分析,验证了设计方法的正确性。最后从基坑的自身特点、止水效果、模糊综合评价等方面分析入手研究,推荐了该地铁车站采用钻孔灌注桩的围护结构方案。为以后类似基坑工程的设计提供参考。 |
| 作者： | 王璞 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 王杰光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 桂林理工大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
