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原文传递一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置

专利名称：	一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置
摘要：	本申请公开所述一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，常态下收折充电桩内的充电线而在充电时释放充电线，其包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆、左置方杆，还包括：调阻箱体，可滑动的套设在左置方杆、右置方杆上，所述调阻箱体设有至少两只；夹线叉臂，设在对应的调阻箱体右侧，至少包括右置环体以及设在右置环体左侧的左置环体，所述右置环体、左置环体相对转动；所述右置环体内壁成型有右置环槽，所述右置环体侧面设有右置叉臂,所述右置叉臂止端设有右置线夹；所述左置环体内壁成型有左置环槽，所述左置环体侧面设有左置叉臂，所述左置叉臂止端设有左置线夹。
专利类型：	发明专利
申请人：	康敏
发明人：	康敏
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010043753.6
公开号：	CN111204614A
分类号：	B65H75/38;B65H75/48;B65H75/44;B60L53/31;B;B65;B60;B65H;B60L;B65H75;B60L53;B65H75/38;B65H75/48;B65H75/44;B60L53/31
申请人地址：	251700 山东省滨州市惠民县孙武街道办事处程家村
主权项：	1.一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，常态下收折充电桩内的充电线(5)而在充电时释放充电线(5)，其特征在于：包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆(1)、左置方杆(2)，还包括：：调阻箱体(3)，可滑动的套设在左置方杆(2)、右置方杆(1)上，所述调阻箱体(3)设有至少两只；夹线叉臂(4)，设在对应的调阻箱体(3)右侧，至少包括右置环体(41)以及设在右置环体(41)左侧的左置环体(42)，所述右置环体(41)、左置环体(42)相对转动；所述右置环体(41)内壁成型有右置环槽(41a)，所述右置环体(41)侧面设有右置叉臂(41b),所述右置叉臂(41b)止端设有右置线夹(41c)；所述左置环体(42)内壁成型有左置环槽(42a)，所述左置环体(42)侧面设有左置叉臂(42b)，所述左置叉臂(42b)止端设有左置线夹(42c)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，其特征在于：所述调阻箱体(3)用以调节右置叉臂(41b)、左置叉臂(42b)相对转动时的阻尼，所述所述调阻箱体(3)包括：右置腔室(31)，包括沿纵向贯穿所述调阻箱体(3)右前方的用以容设右置方杆(1)转动的右置圆孔(31a)、由右置圆孔(31a)中部扩宽成型的右置宽孔(31b)、连通设在右置宽孔(31b)后方的蜗轮腔室(31c)，所述蜗轮腔室(31c)右侧设有贯通调阻箱体(3)的蜗轮右孔(31d)；左置腔室(32)，包括沿纵向贯穿所述调阻箱体(3)左前方的用以容设左置方杆(2)转动的左置通孔(32a)、由左置通孔(32a)下半部分扩宽成型的左置宽孔(32b)、连通设在所述左置宽孔(32b)右侧的齿轮腔室(32c)，所述齿轮腔室(32c)右侧设有与蜗轮腔室(31c)连通的连通右孔(32d)；右环同步组件(33)，设在左置腔室(32)内并经由连通右孔(32d)、蜗轮右孔(31d)后插入右置环体(41)，所述右环同步组件(33)锁止右置环体(41)并与其保持同步转动；左环同步组件(34)，设在右置腔室(31)内并经由蜗轮右孔(31d)插入左置环体(42)，所述左环同步组件(34)锁止左置环体(42)并与其保持同步转动；调阻扭簧(35)，设在右置环体(41)、左置环体(42)内，所述调阻扭簧(35)一端与右环同步组件(33)连接而另一端与左环同步组件(34)连接，所述调阻扭簧(35)驱动所述右置环体(41)、左置环体(42)相对转动，进而驱动所述右置叉臂(41b)、左置叉臂(42b)常态下相对扣合。 3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，其特征在于：所述右环同步组件(33)包括包括：主动锥轮(33a)，横截面呈外圆内方状，所述主动锥轮(33a)可转动的套设在左置方杆(2)上并可转动的设在左置宽孔(32b)内；从动锥轮(33b)，绕左右方向设置的转轴为中心可转动的设在所述齿轮腔室(32c)内，所述从动锥轮(33b)与主动锥轮(33a)传动连接，所述从动锥轮(33b)右侧成型有从动齿轮(33c)；轴移齿环(33d)，设在齿轮腔室(32c)内，所述轴移齿环(33d)与从动齿轮(33c)传动连接,所述轴移齿环(33d)的内环周向均布有第一凹槽(33e)；轴移连杆(33f)，插设在轴移齿环(33d)内环中，所述轴移连杆(33f)向右依次穿过连通右孔(32d)、蜗轮腔室(31c)、蜗轮右孔(31d)后插入右置环体(41)内，所述轴移连杆(33f)左端与第一凹槽(33e)对应处周向均布有第一凸块(33g)，所述第一凸块(33g)外部包覆有软质材料制成的缓冲层；第一压簧(33h)，套设在所述轴移连杆(33f)上，所述第一压簧(33f)抵靠在轴移齿环(33d)右侧；第一圆筒(33i)，固定在轴移连杆(33f)右侧，所述第一圆筒(33i)可滑动的插设在所述右置环体(41)内壁，所述第一圆筒(33i)外壁成型有与所述右置环槽(41a)插接配合的第一齿环(33j)，所述右置环槽(41a)左侧成型有与所述第一齿环(33j)锁止配合的环齿；所述左环同步组件(34)包括：主动蜗杆(34a)，横截面呈外圆内方状，所述主动蜗杆(34a)套设在所述右置方杆(1)上并可转动的设在右置宽孔(31b)内；从动蜗轮(34b)，可转动的设在所述蜗轮腔室(31c)内，所述从动蜗轮(34b)与主动蜗杆(34a)传动配合，所述从动蜗轮(34b)内沿其轴向成型有蜗轮轴孔(34c)，所述蜗轮轴孔(34c)内壁右半部分还扩宽成型有方形滑槽(34d)；轴移套筒(34e)，可滑动的插设在蜗轮轴孔(34c)内并穿过蜗轮右孔(31d)后插入左置环体(42)内壁，所述轴移套筒(34e)外壁周向均布有第二凹槽(34f)，所述轴移套筒(34e)右侧成型有第二圆筒(34g)，所述第二圆筒(34g)右侧成型有可滑动设置在第二凹槽(34f)内的第二齿环(34h)，所述左置环槽(42a)右侧成型有与第二齿环(34h)锁止配合的环齿；轴移滑环(34i)，截面呈外方内圆状，所述轴移滑环(34i)可滑动的设在所述方形滑槽(34d)内并套设在轴移套筒(34e)外壁，所述轴移滑环(34i)内壁周向均布有与第二凹槽(34f)插接配合的第二凸块(34j)，所述第二凸块(34j)外部包覆有软质材料制成的缓冲层；第二压簧(34k)，套设在所述轴移套筒(34e)位于方形滑槽(34d)内的部分，所述第二压簧(34k)位于所述轴移滑环(34i)左侧；所述调阻扭簧(35)套设在所述轴移连杆(33f)上，所述调阻扭簧(35)一端与第一圆筒(33i)连接而另一端与第二圆筒(34g)连接；所述轴移齿环(33d)左端面周向均布有至少三只偏移组件(a)，所述轴移滑环(34i)右端面周向均布有至少三只偏移组件(a)，每只偏移组件(a)包括偏移盲孔(a-1)、沿径向设在偏移盲孔(a-1)内的偏移芯轴(a-2)、可转动的套设在偏移芯轴(a-2)上的斜劈转臂(a-3)，所述斜劈转臂(a-3)端部成型为斜劈端部，所述斜劈转臂(a-3)顺时针抵靠在偏移盲孔(a-1)内时其斜劈端部保持与偏移盲孔(a-1)孔口平齐，所述斜劈转臂(a-3)逆时针抵靠在偏移盲孔(a-1)内时其斜劈端部高于偏移盲孔(a-1)。 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，其特征在于：所述左置叉臂(42b)包括设在左置环体(42)外壁上的纵段(42b-1)、设在所述纵段(41b-1)端部右侧的横段(42b-2)、设在所述横段(42b-2)端部并沿左置环体(42)径向向外设置的主臂(42b-3)。 5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，其特征在于：所述从动锥轮(33b)轴心位置设有固定在齿轮腔室(32c)右侧的从动锥轮轴(33b-1)，所述从动锥轮轴(33b-1)左侧成型有膨大的突出部(33b-2)。 6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，其特征在于：所述右置环体(41)左侧和左置环体(42)右侧分别成型有一圈限位外环(m)，一对限位外环(m)外沿设有限位套环(n)，所述限位套环(n)内壁设有容设一对限位外环(m)相对转动的限位凹槽(p)。 7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，其特征在于：所述充电桩壳体还设有开口(q)，所述充电线(5)穿过开口(q)后伸出充电桩壳体。
所属类别：	发明专利